Перейти к публикации
Клуб любителей Toyota Fortuner

Нагнетатель


Сергей К

Рекомендованные сообщения

Евро 5, сомнительного качества  :)  В 90-е ставилось на WAGовских моторах.

ну вот ... у Сереги можно сказать креатив попер, а вы ему всю малину портите! незя так ...  :rolleyes: 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот нашел и похож тоже -система вторичного воздуха предназначена для облегчения дожигания

выхлопных газов катализатором во время прогрева двигателя. Система вторичного воздуха подает

дополнительный воздух в катализатор для дожигания несгоревшего или частично сгоревшего топлива,

что также позволяет быстрее прогреться катализатору.

А также казахстанцам мона спросить в у тойоты че мудрить, ведь это херь стоит на ваших Фортунерах

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У нас ведь тоже стоит каталитический конвертер и что-то при нём,если не ошибаюсь....

Изменено пользователем Борисыч МСК
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

 каталитический конвертер 

Дядя, шо за феня  :huh:  У нас народ простой и выражается просто: катализатор  ;) 

 

 и что-то принём,если не ошибаюсь....

прием,прием,  доцент лопух  :)  .... я и говорю принем ( и далее по классическому тексту)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

у нас стоит система-типа евро 3 без всяких примочек, а у новых лайб в Казахстане типа Е4-5

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А шо за чёрная банка рядом с АКБ стоит? Что то про неё мне в салоне и вкручивали,токмо запамятовал.Типа,как раз,конвертера.

Изменено пользователем Борисыч МСК
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Эт ты про адсорбер?http://systemsauto.ru/output/evaporative.html

Серёг,спасибо,хоть ты всё на место поставил.Теперь вспомнил,что мне заливали.

А это прояснило окончательно:

В двигателях с турбонаддувом при работе турбокомпрессораразряжение во впускном коллекторе не создается. Поэтому в систему EVAP включен дополнительный двухходовой клапан, который срабатывает и направляет пары топлива при продувке адсорбера во впускной коллектор (при отсутствии давления наддува) или на впуск компрессора (при наличии давления наддува).

 

Там же какая то хрень присутствует,вроде интеркулера,вот меня и сбило с панталыку,когда еще и катализатор приплели.

Изменено пользователем Борисыч МСК
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мечта о недорогом нагнетателе разбилась, а жаль, надеялся что именно эта приблуда способна подкинуть прыти везунчику на разгоне. Что же тогда может ускорять 150й Прадик?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


подкинуть прыти везунчику на разгоне
наддув не только прыти увеличивает но и жор
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Рассуждения у меня были такие:
Небольшой нагнетатель создает избыточное давление 0,3-0,5атм на впуске только в определенный момент, типа кикдаун, а в остальное время система работает как обычно. Подумалось что как раз это и компенсирует ленивый разгон до 2500 оборотов.
К стати Прадик жрет 17литров.

Изменено пользователем Сергей К
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

у меня даже меньше, все зависит от стиля езды и пробок-проверено.

а про нагнетатеь тож думал читал-овчинка выделки не стоит, стритрейсерами нам не быть не надо

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да Прадик то же не гонщик, однако на разгоне до сотни почти в кузов разница,какое то объяснение должно быть!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А шо там по лошадям слыхать?

Мне Техдок выдает разницу в 3 конских силы, вот тебе и кузов.

Изменено пользователем Дядя Вова
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да для фортика тоже несколько вариантов в лошадях выдают, у вас от куда инфа?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Техдок :  Фортунер  118/160, Прадо 120/163

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ладно лошадей на 3 больше,но и вес машины тоже, а все равно разгоняется лучше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Техдок :  Фортунер  118/160, Прадо 120/163

У меня в ПТСке на фортике 163 лошади

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Получается что если моторы одинаковые , то выигрыш в разгоне он получает по трансмиссии  :huh:

Снаряженная масса 150 Прадо - 2100кг, фортик весит - 1755кг  = 345 кг разницы  :blink:

 

http://auto.ru/cars/toyota/fortuner/group-offroad_5d/mod-38796/ 

 

http://auto.ru/cars/toyota/land-cruiser-prado/150/group-offroad_5d/mod-76670/

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну не знаю, когда выбирал свой форт, смотрел и на Прадик такого же года. Последний мне ощутимо медлительней показался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ваще то у Прадика 120 с таким же движком динамику все хаят

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

ну чет совсем черепахами стали, не забываем прок акчество бенза, настроек системы, а прадик особенно 150 медлительней-вес имеет значение

Изменено пользователем shot
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Фортик и Прадо 150 с примерно одинаковым пробегом ( нет и 50000) бензин 93, движки одинаковые, не смотря на большую массу Прадо обгоняет почти на длину кузова,были уверены что за счет хитрого нагнетателя, теперь понимаю что он не при чем, в чем тогда подвох? :(

120 Прадо однозначно медленнее, и это тоже доказанный факт!

С теплом приму любые доказательства того что я ошибаюсь!  :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Передаточные числа редуктора и кпп, разные

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



×
×
  • Создать...