Перейти к публикации
Клуб любителей Toyota Fortuner
vovchik

О трансмиссии для новичков

Рекомендованные сообщения

Сергей К

Все что в копипасте не ново. Да и опыта хватает. Автоспортом занимался в юности. Ведут себя сравниваемые автомобили по разному. Постоянный полный (реальный) сорвать в занос сложнее. Но и вытащить его оттуда ОЧЕНЬ сложно. Да и вообще тема родилась поскольку жена стала просить Форта на покататься. А женщины, если видят внедорожник, уверены в том что на этом авто можно зимой ездить как летом. Наверное откажу. Уберется она на нем.

 

Да беда его в том что на гололеде  стартует то он резво, это и рождает в сознании опасную бесшабашность, но вот остановить 2,5 тонны резко не получается, не знаю как ваши, но мои знакомые водительницы ну о о чень любят на нем покататься, говорят  что послушный и ласковый он, да и на разгон не так быстр и им это нравиться  :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дядя Вова

 Но и вытащить его оттуда ОЧЕНЬ сложно. 

Элементарно  :D  Опель Фронтеру дважды трахтором из кювета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vovchik

Нунафиг... Это не наш метод. Хотя не зарекаюсь. Сугробы кюветы это все пройдено на Раннере. Автомобиль с фултаймом выбирался именно для комфортного передвижения по дорогам общего пользования как в городе так и вне. Чтоб на обледенелых трассах не таскало особо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
isaenko.v

Как раз на обледенелых трассах на полном приводе и может таскать(закручивать)Форт,поэтому где есть разность сцепления хотя бы для одного колеса и при скорости хотя бы 50 км.

лучше на нем блокировку дифа не включать=развернет.;40 на 60 едет уверенно,но для всего есть опыт и лучше хороший в тех местах где нет встречных машин или попутных,а таких мест у нас мало.

К любой машине нужно привыкать,а лучше хуже машина ведет себя,вопрос риторический.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дядя Вова

Витя, согласен. С блокировкой машина рулится хуже и применять ее надо лишь для бездорожья.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
isaenko.v

На Субару Легаси(полный привод постоянный) в 2000году ехал по Пятницкому шоссе по гололеду в полной уверенности в своей безнаказанности,ну полный привод ведь у меня,но 

ошибался-крутануло так,что мало не показалось-несколько оборотов на шоссе сделал-заканчивал пируэты на встречке.На мое счастье там не было машин.

Кстати Легаси покупал на Комсомольском в Минске-классная машина была на тот период!

Всему свое время.

 

Витя, согласен. С блокировкой машина рулится хуже и применять ее надо лишь для бездорожья.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dok

На Субару Легаси(полный привод постоянный) в 2000году ехал по Пятницкому шоссе по гололеду в полной уверенности в своей безнаказанности,ну полный привод ведь у меня,но

ошибался-крутануло так,что мало не показалось-несколько оборотов на шоссе сделал-заканчивал пируэты на встречке.На мое счастье там не было машин.

Кстати Легаси покупал на Комсомольском в Минске-классная машина была на тот период!

Всему свое время.

Полный привод субарей - это миф. Он такой же как и на CRV и RAV4 например. Только 50/50. И инженеры запихнули все потроха в один корпус коробки автомата. И едет она прекрасно, поскольку ведущее всегда одно колесо. Как и у всех кроссоверов паркетных. А помогающее колесо подключается включается в нужный момент по мнению авто. И крутит её не больше и не меньше чем все другие паркетники.

А вот когда жёсткий блок между осями - то в повороте на скользком покрытии - сам бог велел.

Тяжелые, же,машины типа наших предпочтительнее иметь с заднеприводными повадками из-за массы и размеров. По этому и делают 60/40 в сторону задней оси. Крупные мощные тачки на автомате хуже рулятся при доминантной передней оси. Яркий пример избытка мощности на передке - мицубан оу лендер xl трёхлитровый 220 кобыл. Сразу скажу - мнение инженерное, но я с ним согласен ибо доказано на собственном опыте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
isaenko.v

У меня была МКПП и имела постоянный неотключаемый привод.В моделях с МКПП имеется межосевой дифференциал.При нормальном движении  усилие распределяется 50/50,при пробуксовке одной из осей дифферинциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой и распределение моментов стремится вернуться 50 на 50.Вот поэтому меня и крутануло.

А что это это не внедорожник это понятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dok

С мешалкой - да. Есть кнопка блокировки. Но если блокировка принудительно не включена, то что мех, что автомат - муфта работает в авто режиме, как на любом паркетнике. Ведь в обычном режиме эксплуатации блокировку кнопкой использовать - приговорить блокировку. Всё сходится.:).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dok

А, кстати, кто знает - на каких тачках кроме субарей 50/50?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Belov

У  Сузуки Витара, которая Гранд. Фул тайм настоящий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
isaenko.v

Сузуки Свифт была полноприводной(при пробуксовке включалась вискомуфта),жене покупал.Как там распределялось усилие не знаю,но в снег,гололед перла прилично.Но вискомуфта

не предназначена для бездорожья,хотя я и пробовал  иногда и через три года вискомуфта накрылась-срезались шлицы от кардана.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Павел

У  Сузуки Витара, которая Гранд. Фул тайм настоящий.

И ползает она более чем прилично. Иногда юзаю, приподняли при этом проставками на 4 см, дабы пузякой поменьше цеплять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Павел

Сузуки Свифт была полноприводной(при пробуксовке включалась вискомуфта),жене покупал.Как там распределялось усилие не знаю,но в снег,гололед перла прилично.Но вискомуфта

не предназначена для бездорожья,хотя я и пробовал  иногда и через три года вискомуфта накрылась-срезались шлицы от кардана.

И если побуксовать подольше - она может нагреться и оставить Вас моноприводом до остывания.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kurganoid

МицубишиЯVR/ sport gear

Праврукая 50/50

Пять лет катал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
v.p.

Теперь и на русском языке есть популярное видео о работе дифференциала..

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×