Активность

Само собой, мотор очень тяжёлый! Но оригинал 100ку держится...

Только если сам руками туда затолкаешь или какой нибудь плохой человек. Отверстие для залива топлива небольшое, обычно после окончания залива сразу крышку закрывают.

Помогут . Но в купе с пружинами . Забыл про это как страшный сон .

Года три назад , при эпопеи с дут , снимал бак , пампераса под рукой небыло , промыл свой карб клинером до состояния почти новый . Тоже не видел этого объекта . Посмотрел схемы , каталоги тоже нет . Протёр бак, думал может там что найду, останки, тоже нет . Клапан бака цел ( где вход в сам бак ) . пластик этой шпули не совпадает по цвету ни с чем в баке или самой станции насоса. Единственное не проверил его на плавучесть. Но сам факт , что он мог попасть в этот аппендицит , при условии что это инородный предмет , ну такой себе шанс, но как оказалось не равен 0 . Заправляюсь на азс , с канистр нет . Мог ли быть это лепесток с пистолета раздаточной колонки , типо этого ( когда в окошке чего то там крутится при наливе) По факту , собрал . Завел . Работает. Заменил фильтр тонкой очистки . Долго пришлось прокачивать магистраль . Но вроде все успешно.

менял у себя, но такой фиговины не видел.

Любую мостовую машину на скорости будет кидать на неровностях дороги. Особенно в поворотах можно ускакать в кювет. Никакие аморты тут не помогут.

Уже купил новый осталось 2 прокладки вечером заберу прокладки. Посмотрел. Все в доступе кроме 1 шпильки. Придется снимать еще тепловую защиту выпуска (((.

На 95 м как купил . Собственно это рекомендуют не ниже 92 . Да , и я не настаиваю просто вариант предложен по прошивке , ремонтировать систему или нет ваш выбор .

На 1 поколении бензин 92 . Масло 5-30. 1 VVti и другие настройки. У меня ребенок младший разбирал в свое время игрушки не поиграв и собирал естественно нерабочие как мог. Мы тут в клубе те же дети по сути, раз залезли в одну песочницу. Но возраст обязывает быть более ответственными ).

Изначально его нет , на 1 поколении .только последний выпуск 14 год емли не ошибаюсь, технически не смотрел что жто за зверь у меня его нет , просто понять имеет ли он отношение к 2й муфта ввт .

Устранение егр не хочу делать. Если его придумали изначально, то вмешиваться не буду. Делать корректировки по форсункам впрыску и тд. Зачем? В России на легковой авто есть единственный свой двигатель от УАЗ 2.7. Больше двигателей то и нет. Как только хоть 1 серийный массовый современный сделают и он себя покажет в серии, тогда и буду считать что наши инженеры в этом понимают и можно им доверять улучшения японских. После удаления егр начнется (не сразу конечно) гбц, цпг. Что я с этим делать буду. Мне то нужно на машине ездить, а не эксперименты ставить)))). Кто нибудь может самостоятельно снимал сей гаджет? Завтра послезавтра мне новый Клапан организуют. Цена вопроса 11 р. Сам смогу его поменять? Нет ли подводных камней типа 23 гранного ключа Ч образной формы?

Я почитал по ссылке. Все равно мутно осталось. Свист или скрипящий повизгивающий свист у меня тоже был, также как и пишут на небольшом пробеге, около 30 т, после длительной езды. Это 2018 год был. С трассы вьехал в город и на подъезде к дому, услышал. На скорости 20 км/ч. На следующий день, на холодную не было, проехал ещё 300км, на заправке потихоньку ехал, опять услышал. Тоже поискал, почитал, наткнулся на сообщения про крестовины. По приезду прошприцевал внепланово. Больше таких случаев не было. Читал на Драйв2, автор высказал свое предположение, что на первых нескольких десятках ткм, немного проседают подушки под раздаткой и двигателем, в результате чего немного меняется угол карданов и появляется небольшой натяг от оси валов раздатки. А крестовины уже обкатку прошли и свои канавки накатали. Их начинает немного поднатягивать и при хорошем прогреве смазка более жидкая недостаточно смазывает. Объяснение вполне логичное, действия по такой ситуации тоже, добавить смазки пару раз и пусть дальше натирают себе колею, только уже без посвистываний. Вот это отгибание металлического пыльника, в принципе вполне вяжется с предположением этого автора. Только мне кажется, что отгибать не надо. Надо набрызгать туда ВД сколько получится и выдуть компрессором все что там откиснет и все что можно. Истина где-то рядом.

Причина для оригинальных и неоригинальных общая. Пробои из-за севших пружин. Заметьте, чаще по дизелям.

Осталась на приборке после того как сделали? Или прокатились и она осталась . Иногда можно просто проехатся и абс сама понимает что всё в порядке, и гаснет лампа

Я б сюда позвонил . И програмно отсоединил , а потом и физически устранил данную систему. Может и на стейж 1 или 2 решился .

VN20251020_225634mp4.0.mp4 VN20250723_084352mp4.0.mp4 VN20250723_084352mp4.0.mp4

Похоже на клапан , который свистит при запуске. По моему досвистелся козел. Сегодня был в 5 ом сервисе по счету . Доктор послушал, скинул патрубок от вакуумного насоса . Посмотрели а он в положении среднее между открыто и закрыто. Отверточкой его придавили. Запуская машину прогретую. Смотрю не запускается. Подхожу к мастеру а машина работает оказывается. Просто не пердит. Сейчас еще немного сомнениями помучаюсь . И как накуплю тойотовского барахла на замену и поменяю, отпишусь. Внутри этого клапана на глаз все чисто и хорошо. Я еще понять хочу как эта хрень работает. Вакуумный насос его открывает. втягивает наверное какую нибудь хрень. а потом он с пружинки закрывается или как. Номер у него 2571075015. Мастер сказал что можно дальше пердеть - ни на что не влияет мол. Но иногда (видимо когда не совсем открывается или закрывается) подсвистывает. Крайне раздражает . Я ему говорю не свисти денег не будет , а он мне отвечает что так неприличных женщин вычисляет которые на свист оборачиваются. В общем эпопея продолжается.

Ошибку можно сбросить разово по ELM адаптеру, но если она опять повторится, то надо искать причину. Значит не устранена

Доброго дня, загорелся АБС, нашли разрывы, спаяли, прозвонили от разъемов под водительским сидением до датчиков, все норм, установили, ошибка осталась. может кто помочь?

Они существуют. Прикол в том, что неориги долго не живут, очень нагруженный узел. В ориге, есть во внутренней втулке, что вокруг болта, выпячивание, оно не дает выдавливаться резинке. Поищу номер от хайлюкса, они одинаковые.

Да в этом аппендеците и валялся , но толку судя по всему от него 0 , ибо и на перекос встает , а вот в конце аппендецита есть клапан похож на запорный , видимо при подъеме в горку или спуске когда бак не полный и топливо переливается в одну часть бака , в самой колбе где насос бензин есть и заполняется с обратки , т.е не заглохнешь , да даже по прямой при минимальном уровне топлива сам насос получается постоянно погружен в бензин что его охлаждает . Пробывал его там оставить этот не опознаный объект , 🤣 то он этот запорный клапан клинит в открытом положении . Собрал без него . Пы.зы памперс масума не стоит брать , до этого аппендикса идет шланг пластик тонкий , он маломерит , недотягивается что б его зафиксировать

Исходя из опыта изучения данного вопроса, прихожу к выводу, что это скорее всего пыльник сальника раздатки. Посторонние звуки от него, часто часто встречаются на Prado: https://www.drive2.ru/l/651431503472886793. Но в основном на горячую. Попрошу проверить и подогнуть пыльник. Ну и все остальное будем смотреть.

Да, должен был исчезнуть.

Попробуйте другой контроллер подключить

Похож на клапан, который под давлением топлива перекрывает обратный ток. странно только что выпал, по идее должен быть в трубке