Таблица лидеров

Накидал табличку, подправляйте, дополняйте. TOYOTA FORTUNER.doc

Вот, закончил. В формате jpg, папка весит 175 Мб. Пользуйтесь с удовольствием. https://cloud.mail.ru/public/36a37befd9f0%2F%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%2F

Как купить казахского Toyota Fortuner 2015, Об опыте, как это происходит, на форуме актуальной информации немного, передо мной стояли вопросы если я договорюсь с дилером в Казахстане, как оплачивать (если деньги в России и в рублях), какой порядок оформления договорных отношений, надо ли ставить на временный учет в Казахстане (в случае перегона своим ходом в Россию), выдают ли сертификат соответствия таможенного союза, выдается ли ПТС и что написано в разделе экологического соответствия, не аннулируют ли его (ПТС) в России., нужна ли страховка по Казахстану, где получить ОСАГО по России, достаточно ли Российского паспорта и другие возможные проблемы при покупке. Сразу скажу: - Соглашение Правительств государств в рамках Евразийского экономического сообщества от 15.08.2014 г. " О введении единых форм паспорта транспортного средства и ...организации систем электронных паспортов" - не работает. - Таможня пытается руководствоваться (пугает клиентов - вымогает) Положением о паспортах транспортных средств, утвержденным приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06 2005 года, по которому после завершения таможенного оформления таможенные органы выдают на автомобиль ПТС, а в случае несоответствия (п. 70) экологического класса транспортного средства ПТС не выдается. При этом таможенные органы при выдачи ПТС осуществляют контроль соответствия экологического класса на основании информации, представленной Минпромэнерго России (на сайте), а в случае ее отсутствия рекомендует заинтересованным лицам подтверждать экологический класс автотранспортных средств сертификатами соответствия, выдаваемыми органами по сертификации. - Ключевые слова здесь: на основании информации Минпромэнерго и рекомендует. Базы размещены на сайте ФТС в разделе "Информация для участников ВЭД и "Информация для физических лиц" и на сайте Ростехрегулирования в разделе "Технические регламенты" - Наша машина (двигатель) там есть, экологический класс 4. - Самую актуальную информацию о таможенных требованиях на действующую дату можно получить в центральной Таможне у инспекторов-консультантов по тел. в Москве 84959158140, 84959158116. Разговаривают правда с тобой через губу типа ну, что еще, еще вопросы есть..., но мнение этих консультантов на местах (в таможенных постах) авторитетно и производит охлаждающее впечатление на рвение "местечковых" содрать с тебя когда им об этом говоришь, что ты получил консультацию в Центральной таможне. В частности они в Центре мне сказали, что на сегодня в таможне оформляется только ПТС, таможенного оформления авто из Казахстана не производится, таможенная декларация не заполняется, а самое главное - никаких сертификатов соответствия экологическому классу на автомашины, произведенные на территории стран - участников ЕАЭС не надо представлять. - Еще для сведения: с 01.01.2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза " О безопасности колесных транспортных средств" в соответствии с которым в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза и двигателей внутреннего сгорания действует норматив выбросов - экологический класс 4. И так, получив предварительно консультацию в центральной таможне, начал готовить сделку. Где-то в инете в осуждениях проскочила информация о том, что японцы запрещают продавать машины резидентам, т.е. разрешено продавать только организациям и гражданам РК. В тайне надеялся, что этот запрет распространяется только на юридические лица, но в частные руки вроде должны продавать. Но я как выяснилось ошибался. Списавшись по очереди с дилерами в Казахстане в Астане, Костанае, Атырау, получив сначала горячее приглашение к покупке, через некоторое время контакт замолкал и только из Атырау получил официально отказ по причине японского запрета. Без надежды на возможность прямой сделки написал письмо в дилерский центр г. Уральска Мартыненко Айгуль - начальнику отдела продаж (все координаты могу сообщить по запросу в личную почту). Неожиданно получил от нее приглашение к совершению прямой сделки на авто 2015 года. Пошел процесс обсуждения всех условий, получил от нее все разъяснения по условиям, документации и пр. Забегая вперед, скажу, что практически все достигнутые предварительные договоренности по цене , по оформлению документов, по порядку оплаты, оказанию полного содействия в обмене валюты, в получении транзитов, страховке по РК и РФ и пр. помощи со стороны дилера были выполнены. - Справочно: согласно Приложению №1 к приказу Министра внутренних дел РК от 2.12.2014 года №662 п.24 на транспортное средство, доставленное своим ходом с предприятий-изготовителей к месту регистрации... выдаются для разового использования госномера "Транзит" соответственно организациями-изготовителями или РЭП (это в РК - МРЭО). И так, принципиально вопрос покупки был отработан, изучено, что имеется возможность пройти все процедуры в РФ по оформлению машины таможне и в ГИБДД и в РК вроде все складывается. Но все равно было страшно из-за неопределенности как все сложится. Началось так, перебрав все варианты как платить, Первое условие у дилера оплата наличными в тенге в кассу, другие условия не обсуждались. Тут появилась первая сложность - цена у дилера зафиксирована в у.е. (оплата в тенге по курсу дилера на момент сделки), это первый обменный курс - он непостоянен, второй курс - обмен рублей на тенге - это тоже неопределенность. В общем, с держал постоянную связи с руководителем отдела продаж по ситуации с курсами валют до самого приезда. Тут ждал первый удар, думал, что взял рублей с запасом, а в результате резкого прыжка доллара к концу июля месяца приехал, а денег уже не хватает, чуть сделка не сорвалась. В результате длительных переговоров руководством дилера сделано все, чтобы я смог купить машину. В результате долгих расчетов (денег лишних нет) было принято решение ехать в РК с наличными тенге, но не тут то было, в совместным с Казахстаном банке (по-моему банк МКЦ-Москва) такой суммы наличных тенге не бывает (даже под заказ), пришлось поменять только сумму на такси и на гостиницу, чтобы дух перевести с дороги. Пришлось ехать с наличными рублями (всевозможные безналичные переводы за границу - большие потери на процентах за перевод и конвертацию).На границе никаких досмотров вещей. деклараций не заполняется, только в РК миграционная карточка. Проехали по обычному российскому паспорту (не загранпаспорт), для меня было бы лучше оформить договор на обычный гражданский паспорт. У дилера был к открытию, все шло согласно предварительных договоренностей, не считая скачка курса валют (см. выше). После длительных переговоров, была достигнута договоренность о заключении договора купли-продажи. Пока оформлялся договор, мы выбрали машину, запустили документы в подготовку, а машину на осмотр (по моей просьбе проверить смазку в тавотницах) и мойку. Был вызван в салон представитель обменного пункта с наличными тенге на сумму стоимости авто + дополнительно на страховку по РК, выписку транзитов и на заправку полного бака. Пока он ехал, тут же был организованы через страховщика номер Транзит с страховка по РК и РФ. Однако страховка по России этим страховщиков выписан не была, не имеют договора. Пришлось по звонку из центра дополнительно потом ехать в район местной дорожной полиции выписывать страховку по РФ. После оплаты и обмена валюты в кассе у дилера, подписали договор в 5 экз, 3 им и 2 мне, был выписан казахстанский ПТС и сертификат соответствия на транспортное средство (были приложены еще устав завода, свидетельство о его регистрации и еще несколько бумаг, но все они в будущем не пригодились). Приняли машину, менеджер салона приклеил Транзиты на стекла, сопроводил нас на хорошую заправку (залили полный бак) и забрав вещи в гостинице поехали в сторону границы. На Казахстанской границе были все удивлены, что мы везем машину в РФ, обычно везут из России. После прохождения казахской границы Транзиты снял. В общем, на границе и на дорогах по РК и РФ у нас проблем не было, Гаи не останавливало, пограничники были вежливы. Для внесения данных в компьютеры на границе нами предъявлялись только паспорта и документы на машину (ПТС и договор). Не спеша доехали до Москвы (24 часа с двумя засыпаниями на 2-3 часа) 1336 км. На следующий день поехал в таможенный пост, все попытки напрячь меня были спокойно преодолены аргументами приведенными в начале повествования. В целом для оформления на таможне ПТС мне потребовалось терпения 5 часов, пережить попытку отправить на получение экологического сертификата после моего несогласия с угрозой проводить проверку в течение месяца. Передав все подлинники документов включая паспорт, я сказал: "Хорошо, проверяйте.." После чего, таможенник открыл указанные выше сайты и подтвердил, что в списке есть такой двигатель и он Евро 4. Я не возражал. После их обеда мне был вручен ПТС с отметками об уплате утилизационного сбора (2000 руб. + 100 руб. оформление) и о том, что товар Таможенного союза. Машина с этого момента стала гражданкой РФ. На таможне было составлено заявление о выдаче ПТС, расчет утилизационного сбора, и заполнены данные какие должны быть внесены в ПТС, Все бланки и образцы заполнения там имеются, Оплата 2100руб. была произведена там же через банкомат без сдачи. И все.. В ГИБДД все как всегда, единственное заставили сделать страховку на год, а то у меня была только на перегон на две недели. На 4 день после покупки у машины появись номера РФ. Ну, вот как-то так.

Как обещала выкладываю фотоотчет ! и даже немного раньше графика )))

Бампера делались под авто. У покупных типа ARB основной недостаток - большие свесы из-за того, что они далеко вперед выносят лебедку и ставят кенгурин. Практического толку в лесу от кенгурина нет. По опросам тех, про профессионально занимается офф-роадом, никто еще без него ни фар, ни решеток не разбил. Поэтому практическая ценность кенгурина низкая. Если только нравится кому-то. У фортунера лебедка хорошо прячется в раму, причем её "скрыто" можно поставить и в оригинальный бампер - места достаточно. Ну а поскольку у современных машин бампера заходят очень высоко и линия их стыка с крыльями далека от прямой линии как это было раньше пришлось мастерам повозиться совмещая "остатки" родного" бампера с силовым.

Привет, парни! Вот послушайте, как закулибил я! Основные детали были куплены в строительном магазине: - сифон гофрированный; - заготовка из 5 -литровой бутыли + пробка от нее же с вырезанным отверстием по диаметру сифона; - резиновая муфта 25*50; - тройник под стиральную машину; - 1 м гофры *25. Дальше так: Нужно заранее заготовить деревянный брусок, точно повторяющий размеры соответствующего выхода из печки. Обрезать 5-литровую бутыль по длине, длину определить по месту. Вставляем брусок в воронку от бутыли, закрепляем парой стекольных гвоздей и аккуратно нагреваем заготовку, кому, чем удобно (я грел над углями), до тех пор, пока она плотно не обожмет брусок. Не забудьте вставить что-нибудь в горловину соответствующего размера, чтобы она не деформировалась. Должна получиться такая воронка. Впоследствии я заготовку покрасил в черный цвет и слишком близко придвинул к печке для просушки. Горловина немного деформировалась и пришлось усилить соединение сифона с воронкой изолентой. Подрезав и удалив лишнее, получил конструкцию как на фото. Отверстие в выходе из печки вырезается очень легко любым ножом. Воронку я сумел подогнать очень плотно, вырезал отверстия в нужных местах и посадил на родные выступы под защелки в тугую, дополнительно ничем не уплотнял. На фото видно как я уложил воздуховод в туннель, трубки *25 без проблем прошли под коробом подлокотника в указанных местах (коврик немного надрезал, чтобы не мешал). В итоге, трубки аккуратно вывел за кронштейнами кресел и подрезал лишнее. В нормальном положении кресел их абсолютно не видно. Жары в ногах на втором ряду не получил конечно, но, сравнивая с вистой 1997 г. и террано TR50 с родными воздуховодами, довольно достойно. Думаю, в будущем, поработать в направлении замены гофрированных трубок с большим сопротивлением на гладкие и подобрать более подходящий тройник. Морозы у нас уже далеко за -30, машина греется быстро. Теплый воздух начинает идти задолго до реакции стрелки. Через 30-40 мин. в салоне можно сидеть без куртки и в тапочках. В ноги водителю дует просто нереально. Я даже в одну из поездок затыкал тряпочкой один воздуховод. Печка более, чем достойная. Под капотом и между радиаторами положил пенофол. Выписал заранее термостат на 88, пришел на 82 и немного с ржавчиной. Обратился к менегеру (Амаяма), он предложил перезаказать и вернул бабки на счет в магазине. Теперь думаю, что на 88 и не нужен. Да и бог его знает, чем замена обернется. Как-то так… P.S. 10-11.01.2014 ездил по маршруту Зея-Белогорск-Благовещенск-Зея. Удачно попал в морозы 36-40 град. На передних сидениях жара, пожалел, что забыл шлепанцы. Сзади у пассажиров разуться желания не было, но без воздуховодов было бы значительно хуже. Термостат менять смысла не вижу, и так тепло. Если кто пойдет по моему пути, советую трубки коротко не обрезать, чтобы теплый воздух поближе к ногам выходил.

Всё, недавно доковырял подвал. Решил вынести в отдельную тему из курилки, т.к. там было начало моих страданий с подвалом. При начале строительства дома подвал ваще не планировался. После заливки фундамента в землю, мой отец уговорил меня выкопать подвал. Я не испытывал желания это делать, но поглядев на толстые стены фундамента, зная их глубину и вдохновившись идеей разместить там котельную, решился выкопать подвал. Лето было засушливое, ох, сколько лопат таджики переломали о сухую глину. Стройку дома закончил быстро, несколько лет назад, а вот до отделки подвала руки и ноги не доходили. Точнее ноги доходили, а руки сваливали в подвал всякое г, захламив всё пространство. Так, наверное, могло бы продолжаться вечно, но полтора года назад случился швах, паводковые воды выдавили пол в подвале, пошла трещина по всему полу, побежала вода. Пришлось срочно эвакуировать всё нажитое непосильным трудом Г на помойку. Воду победил, соорудив рядом с домом дренажный колодец. Этой весной было очень сухо, и я задумался о дальнейшей судьбе подвала. Думаю, если сейчас не выломаю пол, то такой шанс неизвестно когда еще может подвернуться. Решился. 4 таджика два дня выбивали старую стяжку. Набрали 320 мешков битого бетона. Вывез два ЗИЛа мусора. Два дня армировали пол в два слоя, клетка 10х15. Залил пол с помощью бетононасоса, четырехсотым бетоном, нарисовал планировку, запланировав комнату отдыха, сан узел и хамам. Начал заниматься коммуникациями. Заложил 150 метров трубки для теплого пола, электрику и канализацию. С канализацией пришлось повозиться, т.к. уровень пола подвала естественно ниже, чем проходящая труба канализации. В хамаме хотелось соорудить душ и для слива воды пришлось в полу забетонировать приямок, поставив туда насос, сверху накрыл сваренной из уголка металлической решеткой и наклеил плитку. Получилось прикольно, смотришь на сплошной пол отделанный плиткой, без видимых решеток и отверстий, а вся вода, попадая на пол, убегает в приямок сквозь 1,5мм зазор между плиток, которые естественно не замазаны затиркой над приямком. Слив с ванны провел в стяжке тоже в этот приямок, а мойдодыр и унитаз подключил через сололифт. В хамамской лавке тоже заложил подогрев. Подключил парогенератор и сантехнику. Нарисовал дизайн комнаты отдыха, учел пожелания OVP и воплотил в жизнь. Параллельно строился гараж и облагораживалась дорожками территория. Ну а что получилось видно на картинках. В деле тоже всё опробовано. Кайфуем… ПыСы: Вся электрика, отопление, канализация, вентиляция, отделка комнаты, как и всего дома, выполнена моими двумя руками в свободное от работы время. Короче, как в анекдоте: Дети, пишем сочинение, на тему, как я провел лето. Марьиванна, а как правильно, меня эта дача заи… или зае…, не знаешь, как писать, пиши настаебе… Но это того стоило).

То, что не "пролезло" сразу: Далее примерил детали 87212-0К010-В0 и 872130-0К010-В0 и 87215-0К010 (2шт.) Всего то надо опять же аккуратно ножом или резаком прорезать отверстия (скорее – «прорези») по размеру воздуховодов напротив стандартных проемов ...вернул назад покрытие пола, выправил, закрепил на родных липучках и клипсах, сделал прорези, собрал ВдНЗП Уфх-х-х! Сделал. Отчет сдал!

Поездка в Казань. Из классики: «Казань?.. Брал, Шпака?.. Не брал…» Помните у нас была встреча клуба в Самаре? Мы с Володей решили на обратном пути домой поехать через Казань. Т.к. там мы не были, а Дима (Сусуман) и его жена Татьяна оттуда, решили сесть им на хвост. Дорога между Самарой и Казанью относительно нормальная, только кое-где были «шероховатости», в основном, в Ульяновской области. Когда въехали в Татарстан сразу в деревнях стали попадаться мечети. Удивил подход местных к расширению своего дома. К основному дому неоднократно делаются пристройки, а крышу от основного конька просто удлиняют. Дома по фасаду получаются широченные, с разным наклоном кровли. Поля везде возделывают, что очень радует. Иногда встречались нефтекачки. Видели заводик по переработке нефти. Окружающая природа чем-то напоминала центральную Украину, только породы деревьев немного отличаются, и нет на них паразитных шаров омелы. Перед Казанью пришлось немного побыть в пробке: пятница, ремонт дороги, светофор… Местные водители удивили своей лихостью. Было темно, пробку некоторые персоны объезжали по однополосной встречке и по встречной обочине. А когда в Казани переходишь нерегулируемый пешеходный переход , то надо бежать как заяц, водители или не уступают дорогу или на полном ходу останавливаются перед зеброй. Ощущения не для слабонервных. В Москве в этом плане более культурно происходит. Первое впечатление от Казани – это современнейший крупный город. Многоуровневые развязки, большие массивы новых зданий, повсеместная подсветка архитектурных объектов. Это Дворец Земледельцев. Каза́нь – столица Татарстана, крупный порт на левом берегу реки Волги, при впадении в неё реки Казанки. Один из крупнейших религиозных, экономических, политических, научных, образовательных, культурных и спортивных центров России. Казанский кремль входит в число объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город имеет зарегистрированный бренд «третья столица России». Мы знаем, что здесь постоянно проходят спортивные чемпионаты разного уровня. В 2013 г. Казань принимала XXVII всемирную летнюю универсиаду. В 2014 году в рейтинге сайта о путешествиях TripAdvisor в качестве самых быстро развивающихся туристических направлений Казань заняла 8 место в мире и 3 место в Европе. Я предварительно забронировала номер в гостинице «Бериссон Астрономическая». Она расположена в центе около ул.Баумана. Гостиничная парковка была занята и мы поставили машину недалеко на соседней улице. Дима нас предупредил, что машины на проезжей части бросать не надо: работают эвакуаторы. Парковаться надо или в выделенных карманах или на парковках. Вечером пошли проверить свою машину, она была на месте, но напрягло соседство ночного клуба и множество молодежи. Переставили Фортунер на платную. Платных парковок в нижних этажах зданий построили очень много, цены вполне приемлемы (чем дольше стоишь, тем дешевле обходится час). За сутки мы заплатили 250руб. По городу мы передвигались пешком – поселились в центре. Протяжённость города с севера на юг — 29 км, с запада на восток — 31 км. Поэтому на дальние городские расстояния нас возил Дима. Один раз проехали в метро. Ностальгия – жетоны))) Казанцев сейчас чуть больше 1млн200тыс, но толчеи нет, даже в центре, потому что площадь города практически сравнима со старой московской, а население – на порядки меньше, чем в столице. Сделаю отступление, напишу о нашем гиде - Сусумане. Без него впечатление о городе было бы другим – поверхностно-туристическим. Дима – очень начитанный, культурный и любящий свой город человек. Можно сказать энциклопедический кладезь исторических событий, дат и т.д. Например, вы сможете сказать, когда был построен собор в вашем городе? Я признаюсь, не отвечу, когда точно построили Барма и Постник в честь взятия Казани храм Василия Блаженного. Дима, знает о своем городе практически все))) Вот такой человек был нашим проводником по Казани! А все начиналось так. Вечером он говорил: «До 10-ти утра я - на работе, в 10 звоню и приезжаю». В первый день мы даже не успели доесть завтрак, а он с камерой пришел нас снимать. Но самое удивительное то, что мы поселились на ул.Астрономической, Астрономической её назвали по находящейся вблизи старой астрономической обсерватории Казанского университета. По образованию Дима – астрофизик. Обсерватория и Физфак КГУ – это его альма-матер. Про Казанский кремль много можно прочесть в инете. Он очень красив, вылизан – облагорожен. Там есть своя пизанская падающая башня – Сююмбике. Надо потереть монетку о кладку и загадать желание. Башня - единственное сооружение, уцелевшее от Казанского ханства. Ее вершина отклонена от основания на 1,8 метра. Когда Иван Грозный в 1552 г. взял Казань, то приказал снести все мечети, переселил татар за озеро Кабан и начал строить Кремль, православные храмы и монастыри. При нем же в город вселили 7 тысяч русских. Даже сейчас после постройки мечети Кул- Шариф в Кремле, центр города имеет русский православный колорит. Пешеходная улица Баумана застроена зданиями 18-19 веков. Очень красива колокольня Богоявленского собора. Там сейчас действует храм на втором этаже. Женщина-смотрительница рассказала нам немного об истории этого храма. К сожалению из-за аварийного состояния лестницы, наверх подняться нельзя. Спорили с Димой о высоте колокольни))) Он говорил, что она 47 метров, был удивлен, когда на табличке к колокольне прочел, что она 74м. Двум физикам и архитектору пришлось немного помозговать, у нас получилось 73м. Но все равно, Дима не верил, потому что его факультет смотрится намного выше( 15этажем на 3м= 45м). Он поискал в инете, там написано, что башня около 63м + фундамент 10м. Но соглашусь с ним, что издалека его факультет визуально смотрится выше ))) Еще один нюанс нашей поездки. Благодаря Диме мы побывали в университете, заехали в загородную обсерваторию им. Энгельгардта. Теперь Казань для нас – это университетский город. До поездки туда, я даже и не вспомнила, что там учился Ленин. А тут – вот он: стоит в граните на «Сковородке» перед входом в универ) Еще Казань – мусульманский город. Это сразу же почувствовалось, когда мы переселились в старо-татарскую слободу в отель - Аксай. Мечети АЛЬ-МАРДЖАНИ, Азимовская, Нурулла расположены в этой стороне. Много халяльных кафе, мусульманских магазинов одежды. Мы были там перед Курбан-Байрамом. Около Аль-Марджани увидели загон. Барашки в загоне ждали своей участи. Без Сусумана мы прогулялись по ночной пешеходной Петербургской улице. Дальше пошли мимо темнеющей среди крон деревьев старообрядческой церкви. Около детского кукольного театра Экият поглазели на расположенную рядом выставку флористов-ландшафтников. Через дорогу зашли в Туган Авылым ( «Родная деревня»)- красивый развлекательный комплекс, имитирующий татарскую деревню. Очень мне понравился Собор первоверховных апостолов Петра и Павла! Потрясающий пример русского барокко. Очень самобытный по орнаменту собор начала 18 века. Внутри в верхнем приделе сохранился замечательный иконостас 50-метровой высоты. Он просто потрясает своим великолепием! Резьба, позолота, ковка и сама иконопись вместе создают грандиозный ансамбль памятника православной культуры! В советское время в Соборе находился планетарий и под его куполом школьникам и студентам рассказывали о звездах, планетах и небесных телах... Дима Сусуман там занимался, когда был студентом. В Казанском Богородицком монастыре (ул. Большая Красная, 5) находится Икона Казанской божьей матери. Монастырь на данный момент только восстанавливается. Поэтому шикарной красоты там нет. На том месте, где сейчас находится монастырь, был еще в XVI веке стрелецкий поселок, где жила семья Онучиных, и была у них дочка, Матрона. И так произошло, что по вине этой семьи сгорело пол поселка. После этого семью хотели наказать, но десятилетней Матроне ночью пришла Богородица, и указала место, где лежит икона. Маленькой девочке долго не верили, однако после раскопок все же нашли чудотворный список, после чего семью оставили в покое. На месте нахождения иконы и основался тогда еще Богородицкий девичий монастырь, а Матрона стала первой его настоятельницей. В начале XX века икона была украдена и продана. Долгое время она была в частных коллекциях в Аргентине, в США, потом у папы Римского, который в 2005 году вернул её. Кстати, взамен в Казани был построен Католический костел на улице Петербургской. Молитва перед Казанской иконой Божьей Матери помогает во всех сложных случаях жизни, во всех печалях, невзгодах, скорбях. Для меня очень непривычно было видеть икону без огромной толпы, желающих приложиться к ней. Несколько раз, бывая в Петербурге, лишь однажды достоялась к питерскому списку этой иконы. Здесь же монастырь расположен в стороне от центральных достопримечательностей. А может я пришла туда в спокойный бестуристкий час? Я упоминала, что мы ездили за город в обсерваторию. В пригороде Казани в пос. Старое Аракчино, д.4 мы посетили Храм Всех религий (Вселенский храм). Построил его художник Ильдар Ханов на свои деньги на своем участке земли. Сказочность архитектуры переплетается с философским гуманизмом идеи сооружения. Все узнаваемы религиозные образы гармонично соседствуют друг с другом, не вступая в конфликт, а дополняя друг друга. Так и люди во всем мире должны жить в добре со всеми землянами… Также мы побывали в Раифском мужском Богородицком монастыре. Он имеет многовековую историю. А своим названием обязан одноимённому монастырю на Синайском полуострове, основанном на месте стана евреев при выходе с Моисеем из Египта в Израиль. Казанский Раифский монастырь расположен на берегу озера, в окружении вековых сосен. Он уникален и в архитектурном плане. Раифа относится к тем редким монастырям, которые восстановлены практически полностью. Его ансамбль считается шедевром архитектуры. Главная святыня монастыря - икона Грузинской Божьей Матери - и по сей день славится как чудотворная и дарует исцеления страждущим. По дороге домой мы заночевали в Свияжске. Поселились мы в Приюте Паломников в Иоанно-Предтеченском монастыре. За одну ночь с человека взяли 300 рублей. Комната предназначена для 4 человек, душ и туалет в этом же блоке. Мы были единственными постояльцами, но все равно проснулись в 6 утра, как было написано на стойке регистрации. Остров-град Свияжск расположен в 30 км от Казани в живописном устье реки Свияги на высоком холме площадью 62 га. Это первый православный город в регионе Среднего Поволжья, основанный в 1551 году Иваном Грозным. Для взятия Казани нужна была укрепленная крепость. По велению царя в Угличе срубили такую крепость, а потом, разобрав ее, перевезли на берег Свияги. Оттуда вышли на штурм столицы ханства наши воины. Потом построили каменные храмы. Среди комплекса церквей и монастырей града есть и те, над которыми трудились выдающиеся средневековые зодчие: Иван Ширяй и Постник Яковлев. В течение несколько веков Свияжск был общероссийской православной святыней. Ни одно из наших путешествий не обходится без дегустации национальных блюд. На улице Баумана около нашего отеля расположено большое здание ресторана «Дом татарской кулинарии». Прямо напротив него расположено популярное среди казанцев кафе «Дом чая». Там значительно дешевле, но в непритязательной обстановке предлагают те же самые национальные блюда: эчпочмак (треугольник – пирожок с мясом и картошкой), элеш (мини-пирог с курицей и картошкой, подается с бульоном), чак-чак (палочки из теста с медом) и губадию (пирог с рисом, кортом (сушеным творогом), изюмом и яйцом). Я пробовала элеш – очень вкусно и сытно. Чак-чак покупали в «Бахетле». В заключении хочу порекомендовать всем приехать в Казань.

Вложусь для начала так. Горный Алтай, рядом с селом Акташ, высота 2964 метра, подъем на 1600 метров.

Вроде как закончил наружную отделку баньки, можете взглянуть:

Для удобства в поиске основных расходников, решил поделиться с Фортунеролюбами информацией. Фильтр воздушный 17801-0C020 ориг. от 1 600р, от 600р за аналог Фильтр масляный 90915-TB001 (90915-YZZJ3) ориг. от 597р, от 66р за аналог Фильтр топливный 23300-75140 ориг. от 1250р, аналог сакура fs-11650 312р Фильтр салонный 87139-52020 ориг. 500р, аналог от 100р (300р угольный) Фильтр АКП 35330-60030 ориг. 1500р, аналог от 500р МАСЛА: Двигатель 5w30 6 л АКП 4 ст. ATF T-IV 10,1 л АКП 5 ст. Top Tec ATF 1800 10,6 л Разадатка Hypoid gear oil API GL-5 SAE 75W-90 1,4 л Передний редуктор Hypoid gear oil API GL-5 (можно GL-4) 1,5 л Зад мост Hypoid gear oil API GL-5 SAE 90 2,9 л Гидроусилитель руля Dextron3 08886-80506 (08886-81111) 1л Тормозная Dot 3 1л Шприцуем шлицы и крестовины: молибденовая смазка Антифриз: тойота лонг лайф розовый 7,8 л Кондиционер: фреон R134А 750 +-30 гр + при заправке 20-40 гр. масла PAG-46 Колодки: Передние 04465-0K090 2800р-ориг, 370-аналог; Задние 04495-0K120 3000р-ориг, 1250-аналог Свеча зажигания 90919-T1004 4шт по 130р лампочки (спасибо Shot за ссылку)

оцените что получилось каркас из профильной трубы 25х25 крепится на места крепления сидений третьего ряда застелен фанерой 12мм обтянут сукном сверху на липучках матрац из поролона 40мм (на фото нет)

Здравствуйте, все! Недавно приобрёл Фортунера 2006 года, 4,0 литра. Решил установить в него полку-спальник. До этого у меня был Исузу Бигхорн, пришёл с родной японской полкой-спальником, в котором был умывальник и газовая плита. В Ниссан Патрол я соорудил такое же место, на базе рамной конструкции. Но неудобство рамы под спальником в том, что мешают ножки рамы если нужно положить что-то широкое. на Фортунере решил прикрепить всё это в "воздухе", на места крепления третьего ряда сидений. Для этого соорудил такую конструкцию из прямоугольника 40х20х1,5 мм, и встромил в него ящик для "мелочей". Высота на уровне края сложенного второго ряда сидений. Ящик получился размерами 90х30х10 см. Потом прикрутил ещё спереди и сзади по квадрату 20х20х1,5 мм, так как если варить целиком, то потом трудно будет его впихнуть в салон. Вшил в продольные и в переднюю поперечную трубы "липучку", та, которая жёсткая, пластиковая. Поскольку у меня ящик оказался поперёк салона, то я решил сделать сзади две узкие поперечные доски, чтобы было удобнее лазить в ящик. Тогда как на Патроле и Бигхорне две широкие продольные. Использовал фанеру 10 мм, поролон 40 мм. Обшить сперва хотел кожзамом, но решил, что постель будет по нему "ездить", да и мокнуть от него будешь летом, мёрзнуть зимой. Хотя по цвету попал в тон салона. Решил сделать из него окантовку досок. Ну не выкидывать же! Обивку, как и в Патроле, сделать из камуфляжа, чтобы на охоте можно было постелить под зад.Низ досок оббил кожзамом. Крепления к раме сделал из "липучки". На Бигхорне и Патроле были специальные скобы, но они торчат, цепляются, рвут ткань, неудобно. А на "липучке" доски не ездят по салону (хотя, в принципе и некуда) и не прыгают на кочках. И есть варианты смещения вперёд-назад, если надо. Передние доски сделал разной ширины, по ширине половинок сидений второго ряда. Доска одним краем "прилипает" к раме, серединой (даже не серединой, а где-то на 60-70%) на край сложенной спинки второго ряда. Как и у японского спальника, пристрелял ремни, которые цепляются за скобы для ремня безопасности, чтобы не "перевеситься" при опирании на край доски возле первого ряда сидений. Частично как бы висят. Если есть сомнения в прочности спинок сидений второго ряда, то можно увеличить опору опустив спинку первого ряда сидений. Доска на 90% будет лежать, а не висеть на ремне. Уже ездил на охоту, спали вдвоём (2х100 кг), ничего не подкладывали, нигде не прогнулось, не перевернулось, не съехало. Для удобства открытия и доступа к ящику с длинными мелочами (шампура, ножовка, топор и другие вещи), которые не влезают в сумку сделал петлю во второй доске от двери. Для мелких мелочей есть куча ранцев, портфелей и даже кожаных дамских сумок. Мне кажется, что такая конструкция даже несколько усиливает кузов, так как появляется дополнительная поперечная распорка, или стяжка, не знаю как назвать, между задними крыльями. Конструкции со множеством ящиков мне не нравятся, во-первых очень громоздко, лишняя тяжесть, во вторых - не положишь вниз какую-то широкую вещь.

Как говориться Voxpopuli — vox dei. Вняв настойчивым требованиям одноклубников и приняв для решительности пару рюмок коньячка, решился заняться установкой воздуховодов самостоятельно. Погода способствовала принятию решения: Поскольку туннель снят был ранее (как – см.FAQ) демонтировал сиденья (сломал первую на сегодня клипсу крепления жгута к нижней стороне сидушки) снял накладки на пороги (вторая клипса) боковые накладки под панелью пресловутую «черную коробочку под пассажирским сидением» покрытие пола больше ничего не держит (Культура производства в Тае или Индонезии «не фонтан», под ковром какие-то обрезки изоленты, скоча, оплетки проводов и проч.) Стандартные проемы (прямоугольные отверстия в ребрах пола, на которые крепятся сидения спереди) под нижнюю часть воздуховода присутствуют Вывод воздуховода от печки к ногам задних пассажиров заглушен. Он представляет собой прямоугольный черный пластмассовый патрубок ок.15х4см Аккуратно острым резаком или ножом срезаем нижнюю часть (если правильно попасть- идет очень легко, по готовым канавкам, понятно, что эта кромка предназначена для удаления на машинах с воздуховодами для ног задних пассажиров (для удобства ВдНЗП) На прямоугольный патрубок со срезанным краем надеваем деталь 87214-0К010 Впоследствии посадил её на автогерметик. Встает не очень удобно, но штатно, ничего больше убирать не надо, а то я сдуру начал отщелкивать разводку (минус еще одна клипса). Далее примерил детали 87212-0К010-В0 и 872130-0К010-В0 и 87215-0К010 (2шт.) И ПОНЯЛ КАКОЙ Я БАРАН! НАХ НЕ НАДО СНИМАТЬ ПОКРЫТИЕ ПОЛА! Средние части ВдНЗП (87212-0К010-В0 и 872130-0К010-В0) потому и идут с покрытие и липучками, что ставятся ПОВЕРХ ковра. Поскольку покрытие у них серого цвета, надеюсь на фото их будет хорошо видно на фоне родного бежевого. Всего то надо опять же аккуратно ножом или резаком прорезать отверстия (скорее – «прорези») по размеру воздуховодов напротив стандартных проемов. Далее понятно: вернул назад покрытие пола, выправил, закрепил на родных липучках и клипсах, сделал прорези, собрал ВдНЗП. Пробный запуск! Все работает! Воздух идет! Напор конечно не б..г весть какой, но тепло перегоняет, т.е. свою функцию выполняет как и задумано. Далее осталось поставить сидения на место, собрать инструмент и пора к соседу в баню – сегодня его очередь! P.S. Если делать разводку ВдНЗП самостоятельно, то гофру лучше пускать внутри туннеля, вдоль ручного тормоза и рычага АКПП, места там хватает, а выводы сделать вбока под сидения, под боксом между сидушками. ИМХО. P.P.S. И с ковриками теперь что-то придумывать надо….

Очередная встреча Одноклубников На первом этапе ТО в Великих Луках: Далее переезжаем в столицу мира - Опухлики. Витя начинает колдовать над давно обещанной солянкой и вот она на столе Приступаем к копчению кур. Вот результат: Посещение источника в Отрадном: Отдыхаем на даче: Традиционный снимок одноклубников:

Пришло время поменять втулки переднего стабилизатора Парт намбер втулок: Что понадобится из инструментов: трещетка с головкой на 14, WD-40, смазка (взял литол): Менял в гараже без ямы. Достаточно вывернуть руль в крайнее положение, чтобы получить доступ к втулке: Сбрызгиваем WD-40, и откручиваем два болта на 14, снимаем кронштейн и втулку: Вскрытие показало, что втулку менять стоило: Очищаем кронштейн и стабилизатор от грязи, смазываем снаружи втулку литолом (потом не забываем ее вытереть), чтобы проще было одеть на стабилизатор. Собираем в обратном порядке.

Сильно на природу хотелось (все прошло без трактора)

Прокатились сыном сегодня в Чарынский каньон и озеро Каинды. Хотели остаться с ночевкой,но резко изменившаяся погода выгнала нас домой. Намотал около 600 км.

Первая порция

Привет друзья,со вчерашнего дня и всю ночь у нас в Алматы шел снег. Не много конечно,но ближе к горам и температура пониже и снега по более. Вот решили мы с сыновьями сделать вылазку,покататься- я на Фортике,они на санках. Поехали вверх по Навои выше экопоста,выше родника,к трем медведям. Проверил как Фортику нипочем заснеженные подъемы и спуски. Я доволен. Раньше на своей пузотерке и даже летом не всегда поднимался туда,хотя и дорогу в последнее время туда сделали идеальную. Покатались не долго,но понравилось очень и мне и пацанам! Зацените немного нашей Алматинской красоты

Мой Счастливчик!) http://www.youtube.com/watch?v=kPaqBOZyFhw

Всем, привет! У меня на машине стал стартер при запуске издавать жужание после заводки. Пока было тепло все нормально, а как только по-холодало началось. Просмотел форум, у нас ничего нет про это. Нашел на других форумах, что нужно стартер промыть и смазать. Вот как снимал стартер: Нужен гараж с ямой. 1. Снял клеммы с АКБ. 2. Снял снизу защиту (Два крайних листа). 3. Поддомкратил автомобиль и снял левое переднее колесо(незабудьте, что-нибудь подставить под машину для страховки). 4. Залез в арку колеса и там между рамой и кузовом есть пространство в ширину 10 см., просунув туда руку, открутил гайку ( на 12), с торца стартера (клемма +) и отцепил штекер (рядом с гайкой). 4. Длинным воротком с карданчиком (головка на 14) открутил два болта крепления стартера. 5. Под капотом, с левой стороны двигателя. Отцеляешь черную коробочку рядом с топливным фильтром(поднимашь его вверх) и крепление топливного фильтра , отодвигаешь всё в сторону и сверху достаешь стартер. 6. Разбираешь стартер(в интер. есть). Смазка внутри превратилась в гудрон. Хорошо моешь бензином и даешь просохнуть. Смазываешь шестерни редуктора салидолом, а бендикс и вал смазываешь моторным маслом(Это обязательно. Неперепутайте). Постановка стартера на машину производишь в обратной последовательности.

Поляна выглядела так :

В уходящем году, этом трудном и сумбурном году, мы многое оставили, что то приобрели. Почему то нам, так необходимы даты, вешки, расставляя которые мы подводим промежуточный итог, отрезка своей жизни. Мне совершенно не хочется нести всю эту новогоднюю лабуду с поздравлениями, мне хочется пожелать нам всем, тех мгновений которые делают нас счастливыми и сильными. Когда душа, снимает рюкзак с заботами и тревогами. Когда её босые ножки касаются теплых камешков или росистой травы, когда воздух дрожит и переполняет, когда простор и хочется орать...а, потом снова в путь, к новой вешке, с новыми силами. С НАСТУПАЮЩИМ,ВСЕХ! Пора открывать тему - С новым годом 2016!

После конференции Центрального региона (Самара) успешно прошла конференция Северо-запада, в столице Дикого Запада - Опухликах Широчайшее представительство Фортунероводов: от Мурманска до Витебска.

Все вот и на меня нашло , именно нашло а ни наехало ,да медленно в течении месяца после возвращения из Казахстана я решил написать наш отзыв. И называться он будет “Четверо в Форте на чужой стороне”ударение в слове ФОРТЕ ставим на Е.И так я Сергей моя половинка Надежда и два сына Влад 13 лет и Добрыня 5 лет в сентябре будет(кушают как взрослые ) .Ну и конечно наш авто Тоyota Fortuner 2013г.в 2,7л.160 л.с.4 вд(постоянный). пробег 2000км решили уехать туда где можно вдоволь насладиться солнышком и ТЕПЛОЙ водичкой. Сразу прошу прощения за ошибки или опечатки которые я совершу и которые не исправит WORD так как у меня 3 класса образования а потом Великая Отечественная))))).Почему именно Казахстан.2 года подряд ездили в республику Хакасия на озеро Шира.1375 км в один конец. Нам очень понравилось но хотелось уже куда то в другое место и не дорого.2недели на озере Шира нам обходилось в 50000 рублей с дорогой ,проживанием и т.п.В принципе все были довольны. Первый вариант был Приморский край (Владик ,Находка ,Уссурийск).Да забыл мы находимся в г. Ангарске Иркутской области Байкал не далеко (но не об этом сейчас)Нам что до Москвы 5000 км ,что до Приморья 4500км.(это кто не знает такой город)Лето короткое ,отпуск еще короче ,а солнышка хапануть охота побольше.30 июля в этом году выпал снег . ""Явившись в выходной на дачу, Жарой размазанный в пейзаже, Решал я вечную задачу: Так зной иль холодрыга гаже?."" 6 января продал наш Ниссан Кашкай и подумали ,что совместим покупку нового авто с отпуском .Так и решили на семейном совете Летом прыгнем всей семьей на поезд и уедем в Приморский край .(самолет из списка средств передвижений уже исключен давно.)Совместим полезное с приятным .Но не бывает худо без добра. Наступил теплый февраль 2014года.Бакс как начал скакать (ну а вы все знаете кто не скачет тот Москаль))) ),а новая машина все дальше и дальше ,а отпуск даже за горизонтом скрылся. Взял лопату выкопал свою баночку ,поскреб по сусекам по родственникам ,(по сбербанкам не стал ,а то закопали бы меня )и поехал на авто рынок. Описывать покупку не буду, это я к тому чтобы стало понятно отпуск в Приморье отменяется. Вот что приобрел. На улице -30 а мы с семьей довольные по уши. ""Удовольствие так же необходимо, как работа."" Лессинг Сижу и читаю Дром(причем читаю везде на работе ,дома после работы). Пришел к двум неизвестным Казахстан город Капчагай и озеро Яровое Алтайский край. Почитав и поразмыслив я уже грезил Казахстаном. Таможенный союз УРА!!! Пол года ожидания отпуска я опускаю и перехожу непосредственно к поездке. За пол года машина прошла обкатку 2000 км .(машина выходного дня)Перед поездкой поменял масло и фильтр в двигателе(Gastrol EDG 5W40 забегу вперед масло за 8500 км ни капли не скушал) ,проверил уровень масла в мосту и раздатке , прошприцевал кардан (мелочи осмотра опускаю).Выезд был назначен на 5.07.14 в 4.00 утра. расстояние в один конец 3400 км .План на поездку 3.5 суток в один конец 3.5 суток обратно и 10 дней чистого отдыха. Маршрут Ангарск-1022км Красноярск-1534км Кемерово-1943км Барнаул-2272км Веселоярск граница-2390км Семей(Семипалатинск)-2721км Аягоз-2945км Учарал-3201км Талдыкурган-3438км Капчагай. Канистры с собой не берите везде есть крупные заправки .На Казахской стороне это КазМунайГаз. Что бы сохранить побольше денег решено было спать в машине. Весной съездили на Байкал спальные места опробовали все ок .Ехать решили до 24.00 потом растелаем спальные места и баю с утра пьем чай, а там как получится. Из багажа :ватный матрац с детской кроватки(хорошо что не выкинули когда малой с кроватки вырос) ,спальник, подушки, одеяло .Мы с женой спали на креслах которые раскладываются в ровень с задним диваном ,а дети в багажнике.Сразу скажу при моих 174 см спал в полный рост ,дискомфорт не испытывал .Третий ряд сидений перед поездкой снял. Вот так это выглядит на фото. Масло на доливку,трос из авиационного капрона(как на упаковке было написано),насос ,термос ,две 5литровых бутылки питьевой воды и две 0,5 литровых (пополняем их постоянно и ставим для охлаждения в подстаканники) набор инструментов одна сумка с личными вещами и перекусить на первое время (бутеры) А самое главное натянул с внутренней стороны решетки радиатора москитную сетку (в дальнейшем ни разу не пожалел) и запас тех воды для омывателя. Распечатал с интернета маршрут на листок и взял у друга навигатор EXPLAY.Хочу поблагодарить одноклубников Alexs с http://fortunerclub.ru за предоставленные карты России и Казахстана и обновленную версию навител 8.7 ,а так же Сергей К за цитата ‘’ Конечно, в дальней поездке спокойнее , когда рядом хотя бы соклубник есть “ и предоставленную инфу о интересных местах Казахстана. В путь. По плану должны были выехать 5 июля в 4 утра. Но в нашей семье все делается на шаг вперед. Сколько отзывов не читал никто и никогда вовремя не выезжал. И только мы смогли выехать на 13 часов раньше запланированного времени, потому что я вам не рассказал про план Б. Суть плана Б такова когда моя любовь приходит с работы в последний день перед отпуском я предлагаю ей сразу же стартовать, а у нее любимая поговорка мне собраться ,что подпоясаться. И вот мы 04.07.14 в 14.50 выезжаем из дома .Все закрутилось ,все счастливые особенно дети они дождались вот это Им только и надо было что бы поиграть в приставки. Первый день ничего интересного .Проехали 710 км на ночлег остановились в 00.15 у какого то кафе не доезжая Канска. Подошел кассир отслюнявил я ему 50 рублев за стоянку и мы легли спать. Проснулся в 5.30 утра и чувствую ,что выспался Завтракаем в кафе (705 рублей)Набираем кипятка в термос и в 6.30 стартуем дальше. Запись в записной сделанная моей половинкой(Выехали со стоянки голодные, кафе просто ужас!!!за что такие деньги) Остановился в Нижнем Ингаше. Купил шоколадок и леденцов. Что могу сказать про дорогу Ангарск –Красноярск. Дорога в ремонте местами новая местами старая (пока все плохо но когда доделают будет все ок).Хуже дорог до границы с Казахстаном я не встречал. Хочу обратить внимание на цены бензина как они меняются при продвижении на запад. Дома заправил полный бак 80 литров по 33 рубля 92 крайс нефть следующая заправка была в Куйтуне это последняя крайс нефть также 33 рубля .В Канске на Газпромнефть залил 62,77литра по 30.5рублей 92 и это радует все больше и больше. Про дороги города Канск разговор отдельный .Это не дороги это позор. Если сравнить асфальт с трусами ,так вот трусы порваны так что вам стыдно ,а мы все знаем стыдно тогда когда видно все причендалы. Как только мы выехали за город начинается идеальная дорога до самой границы с Казахстаном. Второй день нашего путешествия был намного интереснее . В Ачинске залил 44,44л 92 го уже по 29,4 руб.за 40 км до Кемерово остановились пообедать в кафе ‘’Пчелка”.Оставил 921 руб. но все вкусно и по домашнему плюс пирожки и чебуреки с собой. В Кемерово встретился с сослуживцем. Немного потрещали залил бенза и в путь. За городом наш ждал хороший сюрприз. Автомагистраль с разрешенной 130 км/ч.Но русскому (за другие национальности говорить не буду) хоть 90 ограничение поставь надо ехать немного быстрее 100 или 110 км/ч, хоть 130 ограничение все равно надо быстрее. Вот и я не исключение 150-160 км/ч валил .К хорошему говорят быстро привыкаешь потом какое то время 120 км/ч скорость уже не устраивала. У моих киндеров было два состояния либо такое Либо такое Я конечно понимаю ,что оно у всех бывает но что бы через 30 минут менялось в течение дня раз по 20 и при этом ночью бессонница не мучила их. Как в мультике про богатырей в чем сила .Сила во сне. И кто крепче и больше спал тот и сильнее. Затем был Барнаул и заправка уже по 29,2 за литр 92. Во второй день пути у нас стояла задача доехать до границы и по возможности перейти ее любыми путями .(включая не легальный (шутка)).И мы это сделали, во втором часу ночи мы прибыли на Веселояровскую границу. За день прошли 1500км .Часы в Красноярске перевели на час назад и на границе еще на 2 часа не плохое продолжение дня .Купил страховку на нашей стороне .На месяц обошлось 510 рублей. Перед нами стояло пять машин .Протер лобовое и фары от мошки .И стали ждать .Долго ждать не пришлось .Весь переход занял 1,5 часа и то это связанно было с автобусом с той стороны. Автобусы пропускают без очереди. Что могу сказать про границу. Никаких намеков на взятку или грубости я не ощутил .Мы били уставшие и они уставшие.Открыл машину посветили фонариком , контрольные вопросы и в путь. При чем что на нашей стороне ,что на Казахской. Отъехав километров на пять мы встали на обочине и довольные ,что мы уже за границой завалились спать. Так закончился второй день нашего путешествия. 06.07.14 Третий день. Проснулся в 8.00 от жары. Здравствуй Казахстан.""Круто жить в Казахстане! Весной-Венеция, летом — Египет,осень — Англия, зима — Норвегия. Даже никуда выезжать не надо!!!"" в 8.35 мы уже были в дороге. И как то не уверенно я себя почувствовал ,какое то беспокойство сидело за углом в моем теле. И виной тому были деньги, точнее их отсутствие. В киоске на Казахской стороне после границы девушка сказала ТЕНГЕШЕК НЕТ. ""То не беда, если за рубль дают полрубля; а то будет беда, когда за рубль станут давать в морду."" (Михаил Салтыков – Щедрин) Короче едим до Семея. Дорога от границы в начале гравий потом дорога как дорога .Я не привередливый. Остановились на заправке спросили где поменять деньги. Оказалось ,что в выходные банки не работают ,но у них процветают обменники. Да у нас они тоже когда то процветали но потом все как таковой бизнес менял умер. И вот мы уже в обменном пункте. Курс 1рубль 5.32 тенге. Все бабки в шапке настроение поднялось. ""Деньги - это некое шестое чувство, без которого остальные пять неполноценны. ""(Уильям Сомерсет Моэм) Обменник оказался как раз напротив парка. Немного пофоткались. Все чистенько ,все порадовало .Особенно памятники героям. ""Мертвых солдат той армии, которая выиграла войну, называют героями."" Вернер Мич Ладно едем дальше. А дальше все примерно так Или так За Семеполатинском строится новая дорога. Много объездов ,но нам то все равно мы на Форте. Прочитал много отзывов в которых писали ,что дорога просто бомбежка. На мой взгляд самый плохой участок дороги это 200 км от Аягоза до Учарала. Но если никуда не торопиться и ехать наслаждаясь ,то все ок. Вот именно на этом участке у меня получился самый экономный расход бензина 10.1 литра на 100 км. Да может если бы я ехал на легковом авто я бы говорил по другому. И тут пошла реклама Toyota Fortuner УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ!!! Бензин цена 115тенге за литр 92 на наши 21.62 рубля это класс евро ниже 2.Но что то если честно разницы не почуствовал с нашим евро 4 по 33 рубля. На счет жел полиции. Все гуд. Я добрый и они добрые. Остановили первый раз в Талдыкургане . Я как положено пожал руку. Киндеры мои дружно поздоровались.(инструктаж был проведен) Нам пожелали счастливого пути. И мы летим дальше. Они обычно работают так .Разрешенная 110 потом знак 90 потом 70 потом 50 ну а следующие уже они с радаром . Водители как и у нас моргают фарами и предупреждают. Остановились пообедать в кафе Абай. обошлось 3180 тенге.(переводите на рубли сами курс 5.32)Как в сказке Иван Царевич говорил я съедаю в суточки по одной уточке ,это не про нас. Набрали так набрали.(плов,позы,картоху с мясом,бризоль,бишбармак,еще и с собой завернули)А на улице за 30 градусов. Но нам то по барабану у нас трех зонный кондишен.(это же Фортунер) На заправках градусник и 38 показывал. Долго ли коротко ехали кланялись ,здоровались со всеми вдоль и поперек, как не заметно в 2.00 часа ночи мы приехали в Капчагай. Капчагай это курортная и игровая зона. Вот оно казино. А ночью это все светится и сверкает . 07.07.14 Дорога в одну сторону у нас заняла ровно двое с половиной суток. В 3 часа ночи заселились в гостиницу”Или”.Гостиница была выбрана по отзывам .Но тут вышла промашка. И мы это поняли только когда проснулись. ""Когда-то это был хороший отель, но ведь и я когда-то был хорошим мальчиком."" Марк Твен. Запись из записной книжки моей любимой половинки дословно. 2-местный номер (другое все занято) сутки 5500тенге. Номер желает лучшего!!! В комнате 2 кровати, телевизор, кондиционер, и все. Ни тумбочки, ни стола, ни одного стула, ни шкафа. Два гвоздика вместо вешалки. После первого посещения душа, желание посетить его еще раз не возникает, так как шторка не закрывает и вода прямиком стекает на пол, мимо ногомойки, а воду с пола потом приходиться черпать. Представьте сколько воды после четверых. Ну а я сам при моих 96 кг просто напросто не входил в этот мини душ. Было решено поменять место дислокации. Париться не стали. Через агентство сняли 2-х комнатную квартиру на месяц за 60000 тенге. В квартире все было. Кухня полностью оборудована от микроволновки до вилки. Стиральная машинка автомат это самое главное в такую жару. Сегодня по плану поездка на пляж. Решили поехать на городской бесплатный .Только вот въезд машины стоит 500 тенге. Это первый и последний раз когда мы заплатили за въезд. Ну тут опять реклама ТOYOTA FORTUNER УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ. Пляжи песчаные и подъехать к воде не так просто. Но нас это не коснулось мы то на Форте. Теперь немного о пляже. Моя половинка описывает это так. На пляже очень весело!!! Вокруг все на машинах и у всех играет музыка. Каждый старается сделать по громче, что бы слышали только его казахские напевы. Молодежь прямо в воду заезжает на машинах с какой целью не понятно. Тут же дети плюхаются. В общем дикость какая то. Пару раз приходилось одергивать молодежь ,что бы убирали машину из воды . Люди в большинстве доброжелательны но не все. В первый же день я попал в черный список и мне пообещали большие проблемы. Это было так. ''Если проблему можно разрешить, не стоит о ней беспокоиться. Если проблема неразрешима, беспокоиться о ней бессмысленно."" Перед поездкой на пляж заехали на рынок и купили киндеру маленький надувной матрас за 1800 тенге. Оказался бракованный пока доехали на пляж он спустил .Я не долго думая своих выгрузил и в обратку. Продавцу говорю вежливо улыбаясь так мол и так бракованный поменяйте пожалуйста. Я ругаться не люблю тем более за 300 рублей. Она давай орать ,что я его проткнул , а я еще как дурачок стою босиком и прыгаю с одной ноги на другую(оказалось ,что обутки мои тоже на пляже выгрузили) За бортом +35 на рынке щебень стоять не возможно. Я ей пытаюсь объяснить , что я не верблюд.(показал такой же матрац где заводской брак) Зови говорю начальника , она криком орет нет начальника я сама начальник. Вызывай полицию если нет начальника. Короче орет благим матом. Мне это надоело обмен произвел самостоятельно ведь закон потребителей есть у всех. Иду к машине а у нее как все говно полилось и национальность приплела и пообещала что меня найдут и номер она мой записала. Сел в машину с обожженными ногами и вспомнил фразу из фильма “Брат 2” , ""ЧТО ТЫ МНЕ ПАРИШЬ Я САМ МИЛИЦИОНЕР."" После пляжа заехали в столовую покушали .оставил 2300 тенге. Порции огромные все не съели. Вот такой насыщенный получился первый день отдыха. 08.07.14 “”Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома.”” Заглянул в записную книжку где моя любовь делала пометки по заправкам , кафешкам и т.п , а там это день описан подробно ,по этому просто печатаю дословно.(плюс координаты добавил) Сегодня было решено посетить крепость “Кочевник” , а потом Капчагайский аквапарк. На реке “Или” в 2001 году была построена крепость в качестве декорации для кинофильма “ Кочевник”. Координаты N 44o 02.224’ E76o59.726’ Вход в крепость стоит 200тенге с человека , дети бесплатно. Гуляя по всей территории крепости , восхищаешься грандиозностью строения. Стены отштукатурены глиной с добавлением соломы. Строению уже 13 лет и оно потихоньку разрушается (вода и солнце делают свое дело , ну и туристы тоже ). Дети приходят в восторг (ну и мы конечно) гуляя по башням и видя котлы которые использовали для защиты крепости и быт прошлого. В общем много положительных впечатлений. Это стоит увидеть. Я с любимой Шахиризадой. Моя Шахиризада. Ближе к обеду посетили аквапарк. Это не просто аквапарк, это место отдыха для местных жителей. За вход не помню точно сколько отдали кажется 11000 тенге .Странно билеты есть ,а ценника на них нет. Взрослый или детский измеряется на входе по росту. Выше 140 см значит взрослый. На территории организованы площадки с шатрами и многочисленные подиумы вместо шизлонгов.На этих подиумах люди расстилают одеяла , организуют стол. Здесь же есть мангал ни нужно ничего искать. Так же кафе и вся инфаструктура. Для детей от года до 7 лет сделан замечательный большой ,но не глубокий бассейн с горками. Наш младшенький пищал от восторга. Есть горки достойные внимания, но детей младше 14 лет туда не пускают. Мне не понятно почему за вход как со взрослого , а кататься на детских возмущался мой старший. Решение было найдено быстро .В этот день он стал на год старше и катался на взрослых и прыгал с 5 метрой вышки ну и с 3 метровой сальтом Марталя назад. Есть еще 7,5 м я ее облюбовал.10 метровая закрыта на всегда. На фото видно как отпилены ступеньки.Есть и такие Жара стоит весь день под 40 градусов. Постоянно дует ветерок .Жара переносится легко. На счет ветерка. Когда стали возвращаться с крепости к нам попросился до Капчагая работник который следит да и живет около нее круглый год(как я понял) Как оказалось ,что он служил в Забайкальском крае и бывал в Иркутске. Ветер у них называется Бесс Коннак (извините если не так написал) что в переводе ПЯТЬ ВЕТРОВ. Это означает , что ветер постоянно меняет направления и нужно постоянно следить за своими вещами. В будущем мы ни один раз столкнулись с БЕСС КОННАК. Не избалованные заморскими странами нам все понравилось и мы остались довольные по уши. Получив заряд бодрости в прохладной воде бассейнов аквапарка и благодаря неугомонности нашего ПАПЫ , мы рванули в Алматы на Медео в 18.00 часов. Адрес улица Горная ,465. “”В поисках приключений главную роль играет не голова.”” Что могу сказать про Медео ,то что я там был в далеком 1989 году. И это надо видеть глазами и я хотел что бы увидели мои киндеры и моя любимая Шахиризада. Помню ,что надо было посчитать все ступеньки . И в этот раз мы тоже все пошли считать ступеньки. Ступенек у нас получилось 835. После этого я спустился за машиной. Поднялся за своими и мы решили разведать дорогу на Чимбулак. Туда можно подняться тремя способами. На авто , если нет своего вас с удовольствием за определенную сумму завезут на подготовленном джипе. Можно на канатной дороге ,ну и самый дешевый но не самый легкий на пешкарусе. В горах быстро темнеет и мы решили отложить подъем на другой день. Но это было еще не все , что я запланировал на этот день. В планах было посещение горы Кок- Тюбе и мы начали спуск в большой город. “”Чем отличается маленький город от большого? В большом можно больше увидеть, а в маленьком – услышать. “” ЧАРЛИ ПАРКЕР Что представляет из себя гора .Это смотровая площадка и парк Алматы. С нее можно посмотреть ночной город(это впечатляет). Там есть мини зоопарк ,разные развлечения и многое другое. Подняться туда можно на машине въезд 5000 тенге. Также маршрутки завозят (ценой не интересовался). Но я думаю , что мы выбрали самый классный способ .На трамвайчике по канатной дороге. Билет стоит 2000 тенге в обе стороны. Младший бесплатно. Получив кучу впечатлений мы поехали отсыпаться и набираться силенок на следующий день. Мне то надо было еще рулить до Капчагая километров 90 ,а мои как только сели в машину сразу все баю. На часах уже было час ночи. Благодаря навигатору я чувствовал себя как дома. Я катил по большому городу и наслаждался. Заметил такую особенность местных водителей, когда проезжают трамвайные пути( причем они идеальные на проспектах) все притормаживают .Это меня удивило .Видать так сильно берегут машины. Город впечатлил тоже. Все построено с шиком . 9.07.14 После трудного предыдущего дня проснулись ближе к обеду. Решили отдохнуть от отдыха и найти новые места для купания и загара. Решено было ехать к яхт клубу. Там нас встретила галька со скальником. Немного подурачились. Купались и загорали, а потом все разом уснули. Я проснулся первый и вот что запечатлел. Вот как так можно уснуть было. 10.07.14 ""Если у вас есть дети, больше у вас уже ничего нет."" Кэтлин Норрис Решено было посвятить его детям .Мы отправились в Алматы в парк развлечений Fantasy. Он находится рядом с цирком. Входной билет взрослый 3000 тенге детский 2000 тенге. Заходишь туда и не соврать точно не помню но кажется 45 аттракционов катайся пока тебя не вырвет. Это конечно нечто этим нужно насладиться. Какие там дети ,я сам как ребенок. е Есть все. Для любого возраста. Меня ничего не брало .Мы со старшим ходили только на экстремальные аттракционы. Но вот меня малой повел на чашечки и представляете меня чуть не вывернуло .Потом на вертолетики и меня это добило окончательно остаток дня я просидел на лавочке мне больше ничего не надо было. Любимую на оборот. Мы уговорили ее на американские горки (я потом много чего о себе нового узнал) и после этого она с малым только на детских гоняла. День удался. 11.07.14 “”Счастлив тот, кто при малых средствах пользуется хорошим расположением духа, несчастлив тот, кто при больших средствах не имеет душевного веселия.”” Демокрит Проснувшиеся как всегда довольные, позавтракав яичницей мы отправились на пляж. Естественно перед этим мы заехали на рынок. Рынок как рынок в небольшом городе( я думаю они везде одинаковые ). Берем арбуз , персики ,лаваш и на пляж. Что хотелось бы сказать по поводу овощей и фруктов. Надо ехать в августе ,что бы попасть на урожай. Цены в августе вас приятно удивят ,хотя они нас и в июле удивили. Арбузы мы находили и по 55 тенге за кг на трассе ,в городе от 75 до 100 тенге .Местные говорили(хотя меня сразу приняли за своего Капчагайского), что арбузы есть еще рано. Но у нас не было времени дожидаться сезона и мы лопали и лопали . Как тут не лопать когда втыкаешь ножик в него а он трещит и его не нужно резать и напрягаться как это у нас обычно происходит ,его нужно резать и наслаждаться звуком как он раскалывается. Что мы ели еще каждый день так это помидоры обычные стоили 250 тенге ,но мы брали не обычные мы брали под названием’’ вкус детства’’ по 300 тенге. Я помню с детства ,что помидор должен быть сладким . Вот именно эти помидоры я кушал в детстве. Подъезжая к пляжу нам дорогу перегородил надувной матрас. Я вышел огляделся в радиусе 300 метров никого не было . Подаркам я всегда рад .Поблагодарив “БЕС КОННАК” и отвесив поклон на пять сторон мы поехали загорать. Вот из за этого матраса был весь сыр бор. Провалявшись на пляже в самое пекло и видать солнышко мозги мне нагрело, я выдвинул идею рвануть на Чарынский каньон. Чем мне нравиться моя любимая Шахиризада ,что она за любой кипишь кроме голодовки, мы любим повеселиться особенно покушать. Быстренько собрались и рванули в кафешку. Сынуля старший сказал ,что лучшее фото получается тогда когда ты не ожидаешь что тебя снимают .Вот его работы оцените. Все наелись пора на Чарын. Заскочили домой ,загрузили подушки ,одеяла, продукты и мы уже летим на Чарынский коньон. Он расположен в 195 км к востоку от Алматы не доезжая города Чунджа. Даю точные координаты это именно то место которое облюбовали туристы со всего мира. (N4321.044’ E7904.851э) “”- Радость познания в удивлении, а не в запоминании.”” Блин и он нас удивил. Приехали на Чарын к 12 часам ночи. На дороге стоял указатель не промахнетесь кто соберется ехать. Стоит небольшой повилион ,рядом шлагбаум.. Света нет. Вышел паренек с фонариком улыбается. Поздоровались познакомились. Выписал мне пропуск я оплатил за стоянку 110 тенге и 1480 тенге прочие услуги именно так написано у меня в квитанции. Краткий инструктаж про змей и скорпионов под роспись. Мед пункта сказал нет ,если что перетягивать место укуса и обрабатывать спиртом . Моя Шахиризада насторожилась старший проснулся(они думали я шутил). Еще сказал ,что будем одни на весь каньон все разъехались. Буквально перед нами уехали китайцы и англичане, а так вообще было полно народу не протолкнуться. “Самое прекрасное в природе - отсутствие человека.” (Блисс Карман) Открыл шлагбаум пожелал удачи . Кругом тьма хоть глаз выколи. Моя любовь запричитала зачем нам это надо спускаться туда , давай отложим до утра. Про спуск она знала с самого начала и хотела идти пешком ,но когда узнала про змей и скорпионов из двух зол выбрала меньшее. А второй шлагбаум стоит непосредственно перед спуском да еще на горочке в темноте и вот здесь у нее началась паника . Спустился нормально на L-ке никаких трудностей не испытал. Пытались хоть что то разглядеть в свете фар. “Темнота тоже распространяется со скоростью света.” (Константин Кушнер) Доехали до реки расстелили машину и легли спать . А утром это было что то. КРАСОТИЩЕ словами не описать тем более с моими тремя классами образования. Сразу вспоминаешь фильмы про ковбоев и индейцев. В каньоне жара за 40 градусов ветра нету никто фотать выходить не хочет в это пекло . А в голове крутиться эксперимент из старых фильмов . Намочить кожаную веревочку и завязать ее плохому парню на шее ,при этом руки у него за спиной связаны и засечь время через сколько его задушит. Вот раньше времена были лишний раз в крови не марались. В каньоне вроде как чистоту поддерживают но едешь то там бумажка то там бутылка, да и в поговорке говориться что чисто не там где убирают ,а там где не мусорят. “Мы мечтаем об отдыхе на природе, природа мечтает об отдыхе от нас. “(Илья Герчиков) Покушали , покупались, позагорали насытились видами и тронулись в Капчагай. Подъем оказался поинтереснее чем спуск. Перед самым выездом остановился пофотать но фотик не передает угол подъема опишу в двух словах. Сел включаю L-ку и блокировку с понижайкой начинаю трогаться а Форт как по льду шлифует. У моей опять паника мы все погибнем. Ну вы же знаете все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Откатился чуток назад и вперед на волю без каких либо дальнейших заморочек. Что бы в дороге было что послушать закачали дома на флэшку Лепса, Любэ и аудио книги. Аудио книги мне больше всего понравилось слушать . Когда ездили в Хакасию прослушали “ Войну и мир” и “ Мастер и Маргарита.”(когда бы я их смог прочитать неизвестно ,да и смог бы вообще) На поездку в Казахстан выбирали уже вместе с любимой. Остановили свой выбор на” Отцы и дети “ Тургенева и “Старик и море “ Хамингуэй ну и бонусом детям сказки про богатырей (хотя и самому было интересно много нового узнал) Старик и море слушается на одном дыхании ну а вот Отцы и дети как то не заладилось три раза пытались начать слушать и ни как то я не мог в смысл вникнуть то опять меня начинал этот рассказ грузить по полной .В итоге отказались от этой книги. Вот так денек. 13.07.14 Этот день принес много положительного и много унес. “Жизнь весьма расчетливая тетка: то, что она тебе подкинула когда-то вчера, обязательно пригодится когда-то завтра.” (Мила Селина) Решено было опять купаться и загорать, но на общественный пляж уже не тянуло.(грязно) Поехали туда где рыбаки ловят рыбу. Тем более навигатор показывал зоны отдыха в км 10 от города. Но как оказалось все было приватизировано и естественно платно. Ищем дальше где бесплатно но чисто. Кругом много земляных дорог но все они ведут на загородные платные зоны отдыха. Едем все дальше и дальше и натыкаемся на застрявшую легковушку пытавшуюся выбраться из песочного плена. Один мужчина Казах а остальные дети и женский пол. Как только они нас увидели руки у них взлетели так высоко и так одновременно как будто они были на необитаемом острове ,а мы мимо проплывающий корабль. Подъехал переговорили. Говорит начал сдавать назад и засел . Достает какую то веревочку сложил в двойне привязал ,я дернул. Сложилось такое впечатление , что я оторвал остаток нитки после того как закончил зашивать дырку. Перед этим я ему предложил трос ,он ответил что его веревка надежная. И вот пришло время моего троса из авиационного капрона(как было написано на упаковке) толи 5 тонн или даже 7 тонн я уже не помню. Цепляем , дергаю в натяг потихонечку. И вот оно чудо .Разницы между его веревкой и тросом я не почувствовал. Лопнул как резинка на трусах. Осмотрели оказалось порвалось место соединения троса с крюками. Надежда умирает последней. Вяжем, дергаем, все куда серьезнее чем мы думали троса осталось ровно половина. В итоге загнал всех своих и его толкать легковушку и с горем пополам мы ее выдернули. Остатки троса оставил ему на память. Дело сделано мы двинулись дальше и вот какое место нашли. В округе никого хоть дикий пляж устраивай. Ветерок дует песочек по ногам иголочками играет .Прелесть. И вот мы в очередной раз заныриваем в воду дурачиться. И как то не понятно вдруг наш БЕСС КОННАК подхватил матрац из за которого я был в розыске и понес кубарем в море. Все это мне напомнило экшен. Я не долго думая прыгаю на второй матрац который нам БЕСС КОННАК подарил ранее и давай грести в догонку. Не поверите греб минут 30. Ведь это же ТРИСТА РУБЛЕЙ. Вы ща скажите вот балбес. И я так потом подумал но об этом позже. Грибу изо всех сил вот он рядом, а он как будто играет со мной. Все сильнее кубарем его относит. Я плюнул думаю да и бог с ним остановился . Блин смотрю ветер утих и он на волнах качается наслаждается. Я к нему . Осталось метров 20 ветер как дунет и опять кубарем. Не поверите раза 4 так повторялось потом плюнул окончательно, разворачиваюсь а до берега как до черта на куличках. Вот тут я вспомнил рассказ “Старик и море” и по мне пробежала дрожь. Плыть по ветру одно дело плыть против ветра другое. Гребу гребу гребу ГРЕБУ смотрю на месте гребу. Не знаю сколько греб но мне хватило . Вышел из воды как будто вагон и маленькую тележку разгрузил .Поверьте мне я знаю , что значит разгрузить вагон и маленькую тележку сахара. “Жизнь подобна шутке, в которой Сущность - пошутила, Личность - посмеялась, а выиграла - Природа.” 14.07.14 Едим в зоопарк и не только. Уинстон Грум “Собираясь в зоопарк, прихвати что-нибудь для животных, даже если всюду висят таблички «Не кормить!». Уж наверно повесили их не животные” Решено было посетить Алматинский зоопарк. Вход взрослый 500 тенге детский 100 тенге. Нам как всегда все понравилось .Но так как стояла жарища за 35 градусов которые по Цельсию все умные животные которых оказалось большинство искали тенек. Зоопарк из времен СССР. Кого только нет .Нет крокодилов, тигров, обезьян .ШУЧУ. Вот после этой джигитовки у младшего новая мечта .Иметь своего коня. Сейчас начал копить на него. Все копейки падают в копилочку со словами на лошадку. Потратили пол дня и с хорошим настроением двинули по магазинам и по рынкам. “Если жена - шопоголик, то муж, как правило, - голожопик.” Были в Меге и в А Porte. На зеленом базаре и на рынке Тигрохуат. Накупили всего чего только можно и чего нельзя. Одели и обули киндеров и себя не обидели. На рынке накупили изюма, ягоды Годжи, кураги, чернослива, Кешью, миндаля. Естественно все дешевле чем у нас . У меня был спец заказ привезти восточных сладостей. Что подразумевается под этим никто не знает. Но в магазине нашли коробочку с таким названием. Посмотрели кто изготовитель . Ну такого я вообще не ожидал. Изготовитель город герой Москва. После этого вопрос отпал сам собой. В конце дня зашли еще на кондитерскую фабрику Рахат. Понабрали конфет и шоколада (домой везти смысла нет ЖАРА). Вечером приехали домой жували конфеты и мерили обновки все были довольны. Не знаю но таких цен у нас точно не бывает . Приехали домой специально заехали в Адидас сравнить, что удивило купили старшему костюм в Алмате было написано старая коллекция скидка 60 % ,а у нас тот же костюм написано новая коллекция. Скидки конечно огроменные. Еще один пример . джинсы COLINS по цене 22000 тенге в принципе и у нас они стоят 4500 руб , но у нас они никогда по скидке не будут стоить 950 рублей за которые я их купил 5100 тенге. Вот это я считаю распродажа. Если посчитать чего мы накупили и купить все это у нас то думаю денег которые мы потратили на поезду не хватило бы рассчитаться за все шмотки и подарки. Все меньше дней остается до дома. 15.07.14 “Куда иду я? Туда, где светит Солнце…” 16.07.14 “Лезешь, потому что лезешь.” сэр Эдмунд Хиллари Где то на левой полке сверху в моей голове поселилась мысль все таки заехать на Чимбулак .В прошлый раз мы попытку уже предприняли но было уже темно. На этот раз выехали пораньше. Доехали практически до родника. Навстречу попался подготовленный Хай Лукс пикап он меня предостерег от дальнейшего восхождения на машине. Дальше пошли пешком. Кто то спускался ,кто то поднимался и все на нас смотрели как на ненормальных. Все шли в ботинках ,кроссовках и только мы шли в сандалях ,а моя любовь вообще в босоножках. Но нам то по барабану, а мы все вперед все выше. Заправились водичкой и дальше. Где то минут через 35 был привал. Ну а потом все сдулись . Но первым сдулась моя жена. Когда она сказала ,что потом еще надо спускаться , все решили посидеть и начать спуск. Но командир то я. По законам военного времени жену я расстрелял на месте (что бы смуту не вносила)и мы двинули дальше. Короче все начали ныть .Моя семья хотела что бы я всех по очереди , а может и всех разом нес на руках. Как в мультике про чебурашку. Гена давай я понесу чемодан а ты понесешь меня. Прошли мы так еще минут 25 ,вода закончилась и чайник сказал утюгу я больше идти не могу. Мы начали спуск. Какой я могу сделать вывод .Вывод очень прост “СЛОНЫ по деревьям не лазают и в горы не ходят “ это ,что касается меня. Пауло Коэльо. Дневник мага “Чтобы узнать, высока ли гора, взбираться на неё не обязательно.” конец не за горами 17.07.14 ‘’ Мы не купаемся в вашем туалете, поэтому пожалуйсто не писайте нам в озеро.’’ Решено было посетить большое Алматинское озеро. Описывать сильно не буду или вообще не буду просто фото. Ну что тут сказать красотище .Отпуск заканчивался скоро надо было собираться в обратный путь .Настроение у всех упало при возвращении с озера в Капчагай . И тут меня посетила новая идея. ‘’Можно сопротивляться вторжению армий, нельзя сопротивляться вторжению идей.’’ Виктор Гюго Что то мы засиделись на одном месте. Давайте изменим место своей дислокации ? На меня посмотрели как на ненормального. Вечером поразмыслив и посовещавшись с навигатором было решено рвануть на озеро Алаколь. Все было собрано за 30 минут подъем был назначен на 4 утра. 18.07.14- 19.07.14-20.07.14 ‘’ Место человека там, куда он пожелает пойти.’’ С вечера договорились с хозяином квартиры что съезжаем , с утра завезли ключи попрощались и в путь. На заправке в городе нас догнал экипаж полиции с мигалками . Я понял почему они это сделали, просто ни одной машины в районе 1 км не было. Я как всегда вышел поздоровался за руку. Лейтенант оказался уже знакомый он нас как то останавливал при въезде в Капчагай, да и он меня узнал документы смотреть не стал . Узнал что уезжаем пожелал счастливого пути и позавидовал нашему отпуску. И вот мы в пути. Если честно уже устал писать этот отзыв .Буду краток. К обеду были на озере .Ехали целенаправленно на турбазу Алаколь. Купили путевки на 2-е суток с 3-х разовым питанием . Все очень хорошо как в СССР. Вкусно ,тихо по семейному. Есть бассейн и есть озеро с черной галькой и черным песком (вулканическая порода как я понял) и прекрасной бирюзовой водичкой. Ну а 19 июля у меня день рождение и оно прошло так ‘’Дни рождения – вещь приятная, но в больших дозах смертельная.’’ 20.07.14 в 9.30 после завтрака выехали домой. 22.07.14 благополучно к вечеру добрались до дому. Описывать обратную дорогу и прохождение границы нет смысла все спокойно без напрягу. Итог ВСЕ ХОРОШО, ну и конечно подарки сувениры и много впечатлений. Всем Удачи Здоровья и Счастья. Знания приумножая, Чужие посещать края Считаю делом добрым я. Себастьян Брант

Ну вот и добрался до последнего акта морлезонского балета-отчёта. Букаф будет многА.По порядку: Акт первый-разборка салона и снятие потолка Необходимый струмент отвёртка крестовая ключи торцевые 10 и 14 Нож Набор для снятия пластиковых панелей и всяческих заглушек-затычек. Дрель-шуруповёрт,свёрла 3 мм и 10 мм. Аквариумный герметик чёрный. По необходимости круглый напильник.Начинаем со снятия заглушек ручек и облицовок ремней безопасности,рассыковаем и выковыриваем с помощью ножа,аккуратно,шоб не повредить и ничего не обломать.С помощью пластиковой фомки из набора вынимаем потолочные пистоны. Далее снимаем потолочные светильники и консоль.У светильников необходимо снять стекло,поддев его у переключателя.Далее отвернуть саморезы и отстыковать разъёмы. Отворачиваем все ручки и верхние болты ремней,в багажнике и нижние. Снятие боковой обшивки салона нужно начинать с нижних панелей,исключая передние и средние стойки. Сначала снимаем(не полностью) резиновые уплотнители дверей,там,где они прижимают пластикоые элементы обшивки и потолок. Упомянутой фомкой и руками,начиная с верхней части(передние и средние стойки) отдираем обивку и снимаем.В средних стойках верхняя панель выступом стоит в металле стойки. Снимаем пороги задних дверей,не ломаем крайние защёлки. Снятие панелей багажника начинаем снизу.Снимаем резиновый уплотнитель,где нужно,Снимаем порог(фомка,руки),далее аккуратно отдираем нижние панели,учитывая,что с верхней частью они стыкуются защёлками.Далее с верхних панелей фомкой удаляется клипса в нижнем правом или левом углах и панель снимается руками. Потолок остаётся пока висеть на четырёх липучках,проводах светильников и разъёме пульта заднего кондея(он неотъёмный от потолка). Снимать потолок, во избежание переломов, нужно вдвоём и ещё с подставкой в багажнике. С левой стороны ручоночкой отлепляем провода светильников от потолка,запоминаем их пути. С правой стороны отстыковываем разъём пульта в межпотолочном пространстве. Вытягиваем потолок,не забывая,что он углами своими норовит цепляться за всё что попадётся на его пути. Снимаем пистоны воздуховодо потолка,подцепляя из кнопки,демонтируем с потолка воздуховоды и штатный утеплитель. Для полноты картины стоило бы и кресла из салона вынести,но это уже по желанию клиента. Далее берём кронштейны,фломастер и размечаем дырки для рейлов.Они получатся в где-то 35 мм от ближайшего выступа. С помошью дрели(шуруповёрта) сначала мелким 3 мм сверлом вскрываем дырки,далее досверливаем на небольших оборотах 10 мм сверлом,убираем заусеницы. Устанавливаем кронштейны,болты М6,шайбы широкие.Выступы должны торчать из крыши где-то на 2 мм(условие непременное,они не будут давать креплению рейлов сдвигаться. При желании делаем шумоизоляцию и проливаем антикором (доступные -скрытые) полости. Можно подпенить монтажной пеной усилители потолка для придания дополнительной жёсткости,сам не пенил из-а её отсутствия. Кусочками СПЛЕНА приклеиваются провода светильников к потолку по запомненным путям. Конец первого акта,задолбался букафки нажимать. Акт второй,сборка. Осуществляется в обратном порядке. Устанавливаются воздуховоды. Затаскивается потолок(вдвоём). Выпускаются в отверствия провода светильников,пристыковывается разъём пульта и задвигается смещением потолка в усилитель крыши до совпадения отверстий для пистонов потолка,устанавливаются пистоны,края потолка прижимаются уплотнителями дверей. Нажатием на потолок в соответствующих местах,он цепляется к липучкам. Устанавливаем ручки,выравнивая потолок,что-бы не было морщин. Устаналиваем облицовку передних и средних стоек.уплотнители дожны быть сняты.При установке уплотнителей обращать внимание ,что бы они прижали соответствующие лепестки на облицовках,это,кстати и есть секрет негремучести салона при простоте конструкции.Устанавливаем ремни. Багажник собирается сверху. Устанавливаем верхние части,не забывая боковой пистон(он может быть заменён на соответствующий "жигулёвский". Стыкуем нижние части и устанавливаем их. Ставим на место уплотнители дверей. Устанавливаем пороги. Приворачиваем на место ремни безопасности. Акт третий,установка рейлов непосредственно. Желательно начинать крепить рейлы со средней опоры,крайние более гибкие. Уплотнители обезжириваются,на них наносится герметик,после этого они устанавливаются на соответствующие места,все дырки тоже заливаются герметиком,с ним же вворачиваются крепёжние винты.Края крышек мажутся герметиком и вдвигаются по местам. У меня случай посложней будет.Мало того что пришлось ловчить с уже дырявой крышей(совпало только два отверстия из уже поделанных) Ещё и были обломаны защёлки передних крышек из-за тупой индусской установки.Пришлось ставить дополнительные кронштейны и крепить крышки винтами м3,шоб не потерять их. Необходимые фото выкладываю. Блин,и ничего на этот раз не стёрлось.Правда писал частями.

Замена топливного фильтра (бензин 2TR-FE, 2,7 л) Необходимое время 15-20 мин. Из причиндалов : ключи торцовые на 10 и 8, плоскогубцы, ветошь( прольется немного топлива) Купленный фильтр слегка потянув вверх снимаем с пазов крепления вакуумную коробку ( адсорбер) и не скидывая шланги отводим в сторону. получаем доступ к 3 гайкам на 10 кронштейна фильтра Сильно надавив на кнопки с боков снимаем верхний топливный шланг Сдвигаем в сторону и снимем с пазов доп зажим нижнего топливного шланга, и сжав с боков стаскиваем его также как и верхний ( прольется немного топлива!) Снимаем кронштейн фильтра ( 3 гайки на 10) , запомнив положение старого фильтра освобождаем зажим ( болт на 8) не забываем снять пластиковый крюк для шланга, его поставим на новый фильтр, меняем фильтр в кронштейне установив в правильное положение. Далее одеваем назад топливные шланги ( не забываем предварительно одеть доп зажим на нижнюю трубку фильтра) Ставим назад кронштейн фильтра (три гайки) Одеваем в пазы коробку вакуумной системы. Усе, вы счастливый обладатель нового топливного фильтра. P.S. первый старт после замены фильтра несколько продолжительнее (фильтр заполняется топливом)

ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ. 1. Перед зимой помыть двигатель и весь подкапотный отсек. Цель - исключить возможные утечки электроэнергии по грязи и маслу. 2. Аккумулятор. Проверить плотность электролита. Для зимы должно быть 1.28-1.29. Цель - избежать замерзания аккумулятора из-за низкой плотности электролита и уменьшить потери ёмкости АКБ. Полностью зарядить батарею. Зачистить клеммы аккумулятора и проводов. Смазать их вазелином или литолом. Проверить его вольтметром в момент заводки. Если напряжение просаживается не ниже 10,5V - он "живой", если ниже 9V - менять. 4. Генератор. Проверить состояние внешних контактов. Проверить зарядку. На холостых должно быть около 14V, если включить всю штатную нагрузку - не ниже 13,5V. 5. Свечи, провода/катушки. Проверить состояние. Если свечи (обычные) прошли более 15 тыс. км - заменить. 6. Масло. В ДВС - 5W-30, при суровом климате - 0W-20. Если в АКПП рекомендовано ATF Toyota T-IV, то можно залить ATF Dexron IIIE - это синтетика, которая на морозе гораздо лучше, чем обычный ATF. В мосты и раздатку - 75W-90. 7. Если тосолу (антифризу) больше трёх лет - заменить. Если тормозной жидкости больше 3-х лет - заменить. 8. Жидкость в ГУР желательно залить ATF Dexron IIIE. 9. Купить силиконовую смазку-спрей в баллончиках. Обработать контакты высоковольтных проводов, замки дверей, уплотнители дверей, направляющие стёкол. 10. На зиму лучше поставить специальные каркасные дворники в резиновом кожухе. Чистят хорошо и не замерзают. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗИМОЙ. 1. Первое и главное нужно запомнить, что в морозы от -15С и ниже утром АКПП нужно прогревать 5-7 мин. Заодно прогревается ГУР. 2. В морозы от -15С со стоянки выезжать, предварительно несколько раз покрутив рулём вправо-влево. Первые 300-500 метров движения ехать медленно не более 30 км/ч в положении селектора АКПП на "L", что бы прогреть коробку, раздатку, мосты, амортизаторы (по кочкам не скакать!), смазку в подшипниках колёс. 3. Заправляться каждый раз под горловину. Не ездить постоянно на полупустом баке, т.к. при перепадах температур внутри бака образуется конденсат и вода. Особенно, если машина ночует в тёплом боксе. 4. Стараться не мыть зимой машину и тем более двигатель. А если помыли - то сразу обработать все замки и уплотнители дверей силиконовой смазкой. 5. Постоянно и долго не гонять машину на холостых. В глушителе образуется конденсат, т.к. выхлопные газы горячие, а сам глушитель холодный. В итоге в глушителе набирается вода, которая может полностью забить выпуск и машина перестанет заводиться. 6. Кстати про холостые. Кто имеет турбину - не увлекайтесь ими. Из-за постоянного масляного голодания на холостых это приведёт к её замене 7. Не ездить по плотному снежному насту. Пыльники передних приводов наст режет как ножом. 8. Не удивляться увеличившемуся расходу топлива. Вы постоянно машину прогреваете на холоде, ездите на не до конца прогретой, мерзнут мосты, раздатка. Сама плотность воздуха зимой выше летней на 10-15%, соответственно на столько же больше "мозги" подают бензина, что бы соблюсти стехиометрическое число 14,7:1. 9. Если климат суровый - постоянно ниже -25С - не ездите на всесезонной резине. Её состав резины не рассчитан на такие морозы и просто дубеет.

Привет други! Начал по-тихоньку приводить машину в порядок после прежнего владельца. Не горела подсветка режимов положения коробки, решил исправить: 1. Откручиваем ручки АКПП и раздатки; убираем заглушку ручника. 2. Тянем центральную консоль вверх. 3. Снимаем крышку с обозначением положений АКПП. 4. Видим собственно родную лампочку. 5. Я заменил ее на светодиодную ленту. 6. Ну и собственно вид с выключенной подсветкой и со включенной. Делал это все днем, вечером посмотрю как будет выглядеть.

Наконец-то разобрался,как снять радиатор отопителя.начало хорошо просматривается в ролике с индусом (или арабом )в главной роли,ссылка на который есть в теме.Основная загвоздка была в том,чтобы снять корпус отопителя.в итоге снял и нижнюю часть передней панели,и поперечную трубу(жесткость).труба крепится 7-ю болтами и 1-ой гайкой.снимать ее полностью не надо,только приподнять чтобы вывести крепления (уши) корпуса отопителя.также снял и корпус вентилятора.в итоге салон выглядел так : радиатор из корпуса отопителя извлекается как ящик из письменного стола,нужно только открутить винт и снять двойную скобу .в какой-то момент мне показалось,что сделал много бесполезной работы:можно было вынуть радиатор ,не разбирая всего остального.но трубки радиатора выходят в подкапотное пространство и просто не дадут вытащить его.габариты радиатора:после извлечения радиатора подключил с помощью шланга к водопроводу с горячей водой.оказалось,что вода циркулирует по короткому пути.дальняя часть радиатора прогревалась хуже.после промывки водой извлек из его недр что-то похожее на песок,а также более крупные частицы и даже кусочки герметика.повторные гидроиспытания показали,что щеки у радиатора прогреваются до конца равномерно,весь корпус греется одинаково.а дальше - сборка в обратной последовательности и ходовые испытания.в итоге в ноги к пассажиру пошел такой же горячий воздух,в машине стало реально теплее,проблема решена,ну а семейный бюджет сохранил неплохую сумму.про чувство морального удовлетворения уж и не говорю.

Обещал отчет. Грузия. Август 2017. Дублирую здесь и на драйве. Сразу отмечу, я совсем не писатель, потому простыми словами, кратко, опишу хронологию нашего путешествия по этой стране. А о всех красотах, надеюсь, расскажут фотографии. Целых полгода в свободное время я изучал отчеты и статьи автолюбителей, побывавших в Грузии. Все они исключительно положительные. К августу обрисовался план своего путешествия и примерный маршрут. Изначально планировалось пересечь всю Грузию с севера на юг и с востока на запад, с посещением живописных отдаленных высокогорных сел и большинства городов. И в конце 3 - 4 дня у моря. На все 2 недели. Почти все удалось. Итак, по порядку. После 7ми часового стояния в очереди, уже к ночи, мы с женой пересекли границу. Сразу покупаем местную связь, с интернетом, для использования сервисов бронирования жилья. Первая остановка - городок Степанцминда (Казбеги). Утром взбираемся к монастырю Гергетти и любуемся Казбеком. Далее путь в Тбилиси с остановками - "Арка дружбы" (сейчас закрыта на реконструкцию), "Плачющяя скала" и просто в живописных местах. Вообще на любом маршруте мильон остановок для фото, потому рассчитать время маршрута проблематично. В Тбилиси покатались на метро), погуляли по центру (там хаос из-за тучи туристов со всего света). Посетили блошиный рынок на "сухом мосту". Много интересных предметов, что-то даже купили) но цены высоковаты. Утром выдвигаемся на восток, в Кахетию, посещаем городок Сигнахи и храм Святой Нины в Бодбе, любуемся сверху равнинной Грузией. Далее в город Телави. Ночуем в живописном месте среди гор у быстрой реки на пути в селенья Омало и Шенаки (где Данелия снимал Мимино). Дорога к этим высокогорным селениям для водителей с крепкими нервами. В горах попалась пасека с вкусным медом) На следующий день прибываем в Кутаиси. Хозяин одного из местных гостевых домов подарил нам бутылку вина из своей винодельни в подвале, велел на обратном пути вернуть пустую бутылку) (не вернули, возвращались минуя Кутаиси). Утром следуем дальше, разглядываем Каньон Окаце - интресное образование, этакий природный аквапарк, побултыхались с местной детворой) И водопад Кинчха, большой и малый. Под большим рискнул постоять и вдоволь наорался с соотечественниками. Затем выдвигаемся далее на северо-запад, в Сванетию, и ночюем у Ингурского водохранилища на пути в Местию. Утром прибываем в Местию и особо не задерживаясь отправляемся в Ушгули. Ушгули - это община из 5ти самых высокогорных сел, обитаемых круглогодично. Известно большим скоплением древних памятников - сванских башен. Затем выдвигаемся на восток, к морю. Не стали заезжать)) После ночевки по пути прибываем в Батуми (Гонио) Честно сказать море так себе) Как сказала тетя Нино из Тбилиси, раньше Батуми называли мочевым пузырем Союза) И правда, каждую ночь шел сильный дождь, потом с утра это все испарялось, горы были часто укрыты водяной завесой и чувствовалась повышенная влажность. А в один из дней мы пришли к морю и увидели кучи мусора, плывущие по волнам и дрейфующие на юг. Видимо где то от души так сбросили, возможно в Турции. Интересно было наблюдать, как отдыхающие вылавливали какие то палки и коряги, затем, улыбаясь, разгребали ими весь этот целофан и бутылки и потом лезли купаться. И мы так делали. Но потом нас добил проплывающий мимо унитазный ершик. И мы откланялись. Но на следующий день все было убрано. Отдохнув, отправились обратно, в сторону дома с остановками в Тбилиси и Степанцминде. Из путевых наблюдений: Невероятно красивая страна! Местное население доброжелательно к русским и к туристам вообще. Агрессии не наблюдали, в худшем случае проигнорируют. Старшее поколение почти все знают русский язык. Молодеж - редко. В каждой местности производят и продают определенный вид местной продукции (кроме вина, его делают почти везде) - керамические изделия, выпечка и т.д. Например, Назуки - сладкая хлеб, выпекают в Хашурском районе, в поселке Сурами и только там и продают у дороги. Невероятно вкусный. Вино. Буду краток - вкусное и недорогое. Из местных блюд попробовали почти все, все виды хачапури, шашлык (здесь его не принято мариновать, потому жестковат) и куча блюд, название которых не запомнили) Наедались до отвала - порции большие. Овощи - фрукты очень дешевые, а вот яйца и молочная продукция очень дорогие, почемуто. Местное молоко как бы намекает) Мы два туриста, измученных Боржомом), литр Боржоми 30 р. на наши деньги. Еще неплоха Набеглави. Дороги. Если сравнивать с нашими - они прекрасны! Откровенный гравий был только на пути в далекие села. И туда скоро дотянут асфальт. На Фортунере мы проехали везде, где хотели. Помогали застрявшим. Местные службы - полиция, мчс, медслужба проблесковые маячки не выключают никогда - местная особенность. В случае чего - включают сирену. За все время путешествия ни один полисмен нами не заинтересовался. Пеший грузин и грузин за рулем - два разных грузина) Но откровенных автохамов, как у нас, не встречали. Про авто: Fortuner 2.7, ГБО, лифт 2 дюйма ToughDog, BFGoodrich AT 265/75 Пробег за поездку ~ 5700 км. Из проблем для автопутешествий - по нашему мнению их три: 1. Цена на топливо. В среднем литр 92го стоит 1,8 лари (1 лари ~ 25 р.) Газ в среднм 1,30 лари за литр. Дороговато... Были надежды на газ, чтоб хоть немного сэкономить, но не свезло, на самом верху, в Ушгули, мопед упал в сугроб и умер)) Сдох редуктор фирмы Lavato, стал плеваться газом. Казлина. На запах газа сбежались местные свиньи. И какой то дед. Дальше гоняли на бензине. 2. Навигация. Использовали в основном Maps.me и Navitel. Карты для Грузии, видимо, редко обновляются, кое-где не совпадало) И с указателями, местами, не все в порядке. Но в целом все хорошо, к каждой достопримечательности установлен указатель, на двух языках, грузинском и английском. 3. Они. Так как большинство трасс проходит через села и деревни, и они бесконечно сменяют друг друга создается впечатление что они везде. На всех трассах и самых высокогорных дорогах. Любят мосты и автобусные остановки. И все, включяя фуры их старательно объезжают. Потому, по селам сильно не разгонишся. Зато говядина недорогая) И еще они. Вкратце все. Всем удачи!

Докладываю Приехал в Нижневартовск вчера в обед. Отсыпался после перегона 12 часов (вчера с 8 вечера до сегодня 8 утра). Рассказываю: во вторник оформили машинку в ГИБДД, получил номера. Расплатился в продавцом наличными в кассе сбербанка). Часа в 4 дня выехал из Барнаула в сторону Новосибирска (ехал по знакам, долго, ибо ограничение 70 много где). Часов в 9 вечера проехал Новосибирск по объездной. Проехал в сторону Омска. Ночью доехал до поворота на Чаны. Здесь меня ожидал земляк Дима на Тойоте Аллион. Вместе поехали до Орловки через Кыштовки. На зимник зашли в 5 утра. Выехали с зимника в 8 утра. Зимник занял 3 часа. Мои опасения были напрасны. Ночью подморозило, -5..-17. Никакой каши не зимнике не было. Зимник проезжаем на любом виде транспорта, если дружить с головой. Но дорога узкая и много перепадов-горок. Несколько раз останавливался пропустить лесовозы. Пузотерки проезжали эти горки по диагонали, я ехал прямо, мне не страшно)))) С зимника выехали в 8 утра, по дорогам Томскнефти выехали в Томскую облась через Новый Васюган и Зайцеву Речку, Ермаковскую переправу в мой родной Нижневартовск. Машина показала себя очень хорошо. На всякий случай брал канистру 20 л, но она не понадобилась, залил с нее после зимника уже. Дрогу держит хорошо, местами с Барнаула шел 150 (пока камер не было). По расходу еще не понял, надо засекать, но больше, чем на сивике))) Это сразу заметно. В общем, покупкой доволен. В воскресенье с утра поеду в Новый Уренгой (скоро на работу).

Всем привет!!! Хочу сказать всем спасибо, много простых решений было найдено для моих не простых задач здесь... Писать буду рассказ - "Как я провёл лето" ))) За ранее извиняюсь что пол года от меня была тишина(зарегался в апреле), на то было много причин(работа без выходных,двое маленьких детей, и собственно FORTUNER) да и из информации по форумам было всё понятно, попутных вопросов не возникало. Работаю на СТО. на пункте замены масла. Форт коим владею уже 6мес. был приобретён у моего клиента, который уже пару лет у меня обслуживался.Клиент приехал на другой машине, а я спросил а что со старой? Он- ничего, в гараже стоит уже несколько месяцев продавать наверно буду... Так и пришла мне идея сменить мою НИВУ и Нексию ))) Договорились, назначили день встречи в холодном металлическом гараже.. Выглядел он мягко говоря печально, был полностью выкрашен со всеми резинками - расширители арок и уплотнителем дверей,капота ну и все остальные кои присутствуют в большом количестве по всему большому кузову фортика. Слоёв чёрного дешёвого акрила было много,очень много, как подтёков и перепылов. Радовало что были не тронуты внутрянки дверей, ни проёмы, ни подкапотное пространство, ни проём и внутрянка крышки багажника! А так же крыша! Ура крыша в заводе!!! В итоге имеем всю крашеную наружку. Из рассказа хозяина становится ясно что красил сам без условий и опыта работы, соответственно я решил что пульвизатор самый дешёвый или взятый у соседей по гаражам, да и компрессор точно не давал такой производительности, ну в общем всё указывало на то что человек делал первый раз и тем что папало под руку))) Выкраски чёрного по зелёным дверям гаража. Машину я знаю и видел её очень часто помню её когда была в заводе был лак не в лучшем виде, в сколах, имелись мелкие царапины, ну в общем следы нормальной эксплуатации, был пожжён лак местами плохой полировкой. Обидно что до этого красилась только водительская дверь- была притёрта, всё остальное было в заводе. Фары передние были вскрыты лаком много,много слоёв и подтёков!!! для защиты!!! Парприз в салоне выглядел примерно как кузов(( Панелька там где режимы печки, кнопки аварийки и кондёра, была выкрашена с балончика под хром(( Сверху над часами было нечто...всё было встроено в пластиковый бокс аля "СПОРТ" и приклеено на ЭПОКСИДНЫЙ клей к торпедо. (Забегу немного вперёд чем я только его не пробывал ничего не берёт, пришлось отламывать кусочками, срезать лезвием и в итоге шкурить и красить всю торпеду.) Вольтметр, бортовой компьютер, и ещё какая то прыгающая стрелка позднее хозяин пояснил что она отображает работу лямбда зонда, типа была у меня проблема с ним поменял теперь хочу видеть что он работает.... Салону нужна была хорошая хим чистка. Кожа была порвана сбоку только на водительском сидении, на третьем ряду сидений от того видимо что лежали на полке в этом же гараже кожа повылазила с низу из пазов, в остальном гуд. В подарок была отдана зимняя резина. Заводим методом подзарядки АКБ и дополнительно подкинув ещё один АКБ с проводами, заводится и глохнет, работает только если держать газ, адаптируется дроссельная заслонка КОМП набирает параметров и вуаля стал работать на холостых. Круг по гаражам стал работать ровно. Попрощались, пожали руки. Форт глохнет свыше 2000 оборотов(решилось снятием бака и чисткой сетки) Демонтировал всю левую электрику где были врезки для бортового компа который был на парпризе всё пропаял, удалил эксперимент хозяина - ионизатор воздуха из пластиковой трубки перед дросельной заслонкой. Ночь готовил нексию к продаже (надо было отдавать часть денег за форта) усталый, глаза на лоб лезут)) (маленькие дети сыну щас 5 месяцев, дочке 1,7года) понадобился скотч двух сторонний благо у кента есть надо ехать, форт у меня уже три дня, сажусь музыку включил всё как положено, пока разобрался как включилась задняя или нет чуть не уснул(не работала подсветка селектора акпп) разобрался поехал, знаю столб где то справа, по зеркалам нет ну и отлично, газу а он ..сука..из за подвешенного третьего ряда и стойки не виден. Удар не сильный но хватило чтобы смять бампер(усилителя нет в зади) и погнуть чуть крышку и разбить правый фонарь. Чуть не расплакался ещё домой с работы не разу не ездил(машина на работе стояла) и деталь не битая была!!! .... Какой то стук в зади через месяц(конец апреля) когда дошли руки до этого нашёл причину в заднем амортизаторе, Верхнее крепление там устроено из кронштейна в который прикручен аморт, сам кронштейн затем крепится к раме. Демонтаж аморта всё раскрыл как на ладони, сервис мены когда меняли мартёры сорвали резьбу на штоке и просто на просто взяли и приварили шайбу к нему соответственно не было нормальной затяжки резинки,когда она стёрлась шток начал биться по кронштейну. Мартёр был рабочим, жаба сказала восстановить по завод, что и было сделано путём не хитрых манипуляций с резиной, болгаркой, и сваркой. Биение в руль при торможении решила проточка дисков. (позже я понял уже спустя 5 месяцев почему они были поведены))) задних колодок почти не было поэтому машина плохо тормозила и только передом, но первое время мне казалось после нивы и нексии что очень хорошо тормозит) Замена колодок на колодки фирмы textar и их подводка в корне изменили ситуацию с тормозом теперь аж закапывается!!! Перед тоже поменян на CTR. Поехал в Пятигорск(МАЙ) на обратном пути перестал работать омыватель лобового... Починил только аж в сентябре - питание есть, снял моторчик, шестерня не крутиться,разобрал его убрал ржавчину, смазал всё ок!!! Июль, август, начало сентября разбор форта ошкуривание старой краски, рихтовка крышки багажника, грунтовка, окраска, весь пластик и вся наружка, замена передней и задней эмблемы, решётку радиатора восстановить не смог пришлось заказать. Хром на сабле уже был с баллончика решил сделать пока в цвет кузова(позже за хромирую) так как установил сдвоенную хром трубу спереди думаю вид будет лучше! Август-Сентябрь ,крышки зеркал очищены от краски я был удивлён. ВАУ они хромированные хром в плохом состоянии, будет обновлён. Пороги отпескоструены и окрашены чёрной структурой. Все резинки уплотнители всё новое, установлен новый фонарь задний(обе части). Салон приведён в порядок, заменены все жидкости и фильтра .АКБ новый. Замена резины и дисков с 16 на 18 хенкок новые. Тонер в круг. лоб слабо с полосой но ночью если смотреть снаружи как будто в ноль, бока чуть потемнее лба(ночью всё вижу). Разобрана передняя оптика и установлены линзы биксенон))) (встречку не слепит, корректор работает в штатном режиме) Установлен новый зад. дворник в сборе, старый не смогли открутить,срезали фортуной)) Ну и ещё много всяких мелочей. Все запчасти заказывались с эмиратов оригинальные и новые))) Форт готов, я счастлив!!! Возил детей на море пробывал машину в песках, подъезжал передними колёсами к морю!!! Лазил по горам и бездорожью в фаногорийке! Спасибо за прочтение! Фотки полностью готового скину завтра если будет время.

Добрый день! В первую зиму с данной машиной решил войти с подогревом ног задних пассажиров. Посмотрел у знакомых реализацию в Хайлюксах, почитав данную ветку, решил заколхозить. Железка изготовлена из профиля для гипсокартона, гофра электрическая 40мм, выходной воздуховод спаян феном из подходящей сантехнической трубы. Отверстия в тунеле изготовлены по месту, думал их снаружи декорировать, но в рабочем положении передних кресел их не видно. Гофра при стыковке с железкой была подогрета и сплющена, посажена на термоклей, в тунель подлокотный влезла впритык. Потрачено 2 вечера, один на осмотр, идею, подбор материалов, второй на реализацию. В идеале железку надо доработать до вида воронки. Морозов пока не было, но при —25 задние пассажиры не мерзли.

еще

тур выходного ПОЛдня ))) 20 минут от города )))

Ноги уже плохо слушались и от принятого на грудь и от пройденного пути, но побывать в Москве и не побывать на Красной площади - нонсенс! Непродолжительная поездка в метро и мы на месте, Володя и Борисыч держались молодцом, я уже начал подвывать, нужна была поляна для передышки, ее мы быстренько нашли возле Охотного ряда отличное пиво "Хамовники" рекомендую любителям тепло простились в метро и отправились на Ярославский вокзал ждать поезда неся в пакете переданную Борисычем в Курган бутылочку знаменитого пива "Эребуни", еще раз благодарю за встречу!

Третья часть марлезонского балета, она же крайняя) В Сочи так и не удалось погреться, продавец на связь так и не вышел- ну да ладно, не мое. Ищу дальше, зуд "хочу Фортунер" в одном месте становится непреодолимым, мало того, захотелось уже именно белый . Новых машин в сети не появилось, висело объявление на дроме про волгоградского Форта 2010, тоже белого, но ценник уже 1100- дороговато, блин- даже не смотрел. Вдруг этот же форт нахожу на авито по цене 1050 напрямую от хозяина. Это уже ближе к делу! Такой же симпатяга, как сочинский, только без кожи. http://volgograd.drom.ru/toyota/fortuner/15358514.html А тут у меня товарищ на рыбалку собрался, на Волгу- говорит, поехали на недельку, сома потаскаем. От рыбалки отказываться не в моих правилах, но в тот момент была важнее покупка авто, поэтому в голове моментально созрел второй план- все совместить и попутно сэкономить. То есть еду с ним (все равно ему через Волгоград рулить), беру белого фортеля и на рыбалку, а обратно своим ходом, довольный двумя подбитыми зайцами. Быренько звоню хозяину, получаю инфу: 2010 год, привезен из арабии, брал для себя, но решил покупать квартиру, по РФ не бегал, даже на учет не ставили, 68 ткм пробег, АКПП, на велюре, стоит камера заднего вида, мониторы в подголовниках+ легкий тюнинг в виде "дерева" в салоне. Прикидываю- что-то дешево для чисто арабского скакуна, 2010 года за 1050 даже во Владике не видел, цены аналогов 1200-1250. Наверное подвох какой есть, ну и фиг с ним- на месте разберемся. Говорю ему- ок, выезжаю- завтра у вас! И тут снова облом- он мне говорит "я сейчас в Тюмени, буду через недельку". Второй красивый план ломается на корню, что за незадача. На сомовью рыбалку так и не поехал, усилием воли расслабился и отпустил ситуацию- вдруг еще какой-нибудь вариант вырисуется. За неделю ничего нового так и не появилось, зато к тому времени друг натаскал волжского судака и сома, а на обратной дороге я его заставил заехать посмотреть, что за авто. В-общем, звонит он мне и говорит: Леха, нафига тебе такое авто? Оказывается, ему не понравился дешевый пластик на торпеде и бежевый салон. Тьфу ты, да это я знаю все- ты мне кузовщину смотри, общее состояние, документы, проедься чутка... Промеряли они толщинометром кузов, все в пределах нормы, не крашеный, есть царапок на заднем бампере и сколы на пластиковых накладках арок- но это ерунда. Круга по площадке дали- едет не разваливается. Копию техпаспорта взял, все мне продиктовал. Ну и ладненько, на этом его миссия закончилась, все его советы типа "возьми лучше новый хендай" я пропустил мимо ушей, главное выяснил- автос живой, можно подробнее смотреть. Пробил я по техпаспорту машину- все в порядке, есть такая, ввезена через Астрахань, растаможена, на учет не ставлена. За хозяином тоже вроде грехов не водится. Один нюанс- техпаспорт выдан в декабре 2013 года- что авто 8 месяцев делало? Уточнил у продавца- говорит, стоял в гараже. Непонятка, но ладно, можно переходить к следующему этапу- диагностика. Плохо, конечно, автосервис по нету выбирать- но что делать. Официалам позвонил- можете провести диагностику? ответить не смогли, обещали перезвонить, но видимо для них это слишком сложно- звонка от них так и не дождался. Нашел контору, обследуют авто аж по 125 параметрам ) и всего за 1490 рублей. Согласились принять деньги на карту, договорились по времени- сервис, блин! Продавец приехал, диагностику провели- два часа ковырялись, всю машину облазили. Звоню сервисмену, спрашиваю результаты- а в ответ знакомый вопрос "Скажите, а зачем вам эта машина?" Да что вы, сговорились все, что ли- нервы мне мотать?! "А что с ней?", - спрашиваю я. "С технической стороны около дела, но она ведь голая, дешевый пластик, шумки нету- вот у меня кум взял за эти деньги прадика 2007 года..." Твою же за ногу, опять 25, советчики - еще один доброжелатель. Лирику в сторону, сухой итог: диагностика выявила, что в истории ошибок чисто, все системы в норме, движок гут, кузов ок, ходовая- рулевой наконечник под замену и сайлент. Ну и зарядить аккумулятор. А, еще кнопарь заднего стеклоподъемника продавлен. Но это же мелочи по сравнению с мировой революцией! Но тут возникает еще один момент- спросил я сервисмена насчет раздатки и блокировки. Он тужится, не может вспомнить- потом рожает "а там нет блокировки, ведь всего два положения ручки, повышенная-пониженная и нейтраль, все на одной линии, в сторону не втыкается" Давай копаться в каталогах запчастей по моему вину- грузить меня какими-то цепями, планетарными передачами- типа талмуды подтверждают, что нет никакой блокировки! Как так- что за зверь такой- впадаю в панику, пишу на форуме HELP- спасибо kurganoidу, успокоил http://fortunerclub.ru/topic/787-vybiraiu-mashinu-nuzhna-pomosch/page-3/ Что тут думать, надо ехать, если все так- брать! Звоню продавцу- завтра в 11 у вас, встречайте! Сам деньги в трусы, прыг на поезд до москвы, там в самолет до волгограда, выхожу из аэропорта, снова звоню продавцу- а он не отвечает!!! еще раз звоню- длинные гудки... еще... так 5 звонков без ответа... Что за лажа! Если это кидок, то какой-то нелепый... в моем понимании кинуть- это "принять человека с деньгами- освободить от лишней ноши в виде купюр- покатать в багажнике-дальше возможны вариации", или "принять-впарить паленую машину-быстренько свалить". Но все равно надо меня сначала встретить! 10 минут проходит... Ну видно не судьба- поеду возьму какую-нибудь другую машину, прадика того же) - зря что ли за 1500 км приковылял). Сижу-курю, медитирую, строю планы с чистого листа... 20 минут проходит- алиллуйя! отзванивается мой продавец- проспал говорит, сорри! Но я человек культурный, материться по телефону -дурной тон, поэтому говорю "да ничего, жду- до пятницы я совершенно свободен". Поехали к аутомобилю, покружил я около него, облазил все- чую, мое, вживую он мне еще больше понравился! Косяков по кузову и правда особых нет, кроме озвученных- отпескоструен чутка правда, но он же со страны песков). Салон не усран, но почистить нужно. Блокировка на месте, слава работникам волгоградских автосервисов! Резина - укатанный Бридж, но пару сезонов еще проходит. Со слов хозяина, он сам за ним в оаэ ездил, укомплектовали даже там под него всяким хромом-деревом-мониторами-камерами, но когда пригнал и растаможил, испугался расхода после короллы и решил продать. Тут есть небольшая нестыковочка- что же сразу не продал, а в гараж поставил- думаю, он еще подзаработать хотел на продаже, начинал продавать дороже, а спрос на форты очень ограниченный- в результате мне отдал с небольшой прибылью и наверное локтем перекрестился). Покупал в арабии он его за 19 тыщ долл, курс был 33.20 + заплатил растаможку и пр вроде 381 тр.= 1011 тр., а в пересчете по курсу бакса он даже в убыток ушел. Поторговались немного для приличия, но у меня на морде лица было написано, что машина мне очень понравилась- поэтому продавец стоял как кремень. По рукам и поехали оформлять за 1050- через три часа я уже на волгоградских номерах, рассчитываемся, и вечером в путь- ближе к дому! Дорог, я вам скажу в Волгограде просто нет! На центральных улицах еще куда ни шло, но стоит свернуть на второстепенные- мать моя женщина, как там люди на легковых ездят?! Зато на форте там благодать- подвеска емкая, в меру плотная, отрабатывает хорошо. Покачивает, но как без этого на рамнике. Резвость его меня вполне устроила, на трассе на обгонах тупит чутка, но до 120 кик около дела отрабатывает. На дороге стоит хорошо, устойчиво, выше 120 по плохой дороге чутка козлит, но я ехал пустой, а подгрузить- попрет как танк. Руля слушается вполне достойно, в повороты входить сначала осторожничал- но для такой машины крены совсем незначительные. Тормоза- да, тяжелая машина, с барабанами сзади- нужно попривыкнуть, при экстренном торможении получалось остановиться уже на пару метров дальше намеченной точки. Сиденья понравились- на удивление удобные, хоть и без регулировок, 1500 махнул и не заметил, только локоть стер о жесткий пластик). Дорога пролетела на удивление быстро, напрягла только Москва- заехал за шкафчиком для любимой жены в икею по пути- 4 часа проскребались по пробкам (шкаф 1.92 м в упаковке в машину влез!). И вот он уже стоит у меня во дворе, полноприводный рамный белый красавец! Намытый, начищенный, с новыми ковриками. Пусть все советчики сами возятся со своими новыми хюндаями и дастерами, а я получил именно то, что хотел!!! Рама, раздатка, блок, размер багажника, надежность, неприхотливость - просто мечта! И смотрится достойно и неординарно на дороге-частенько ловлю любопытные взгляды в потоке и на улице. В тяжелых условиях еще проверим, но, думаю, не подведет). Да, комфорт в Форте понятие относительное, салончик надо дорабатывать- но это уже мелочи, которые приятно будет сделать в свободное время. Пока более важные есть дела- сегодня шиповка пришла, завтра на пит-стоп: смена масел, фильтров+ наконечники. Потом антикор, фаркоп, а тюнинг уже опосля... Спасибо за внимание, я все!

Итак, первая часть отчета поездки с 26/07/2014 по 09/08/2014 по маршруту Новосибирск - Чуя (с. Чибит) - долина р. Чулышман - южный берег Телецкого - р. Башкаус - р. Чуя - с. Кош-Агач - р. Джазатор - р. Кумир - Новосибирск. Протяженность маршрута - 3100 км, из них без асфальта - около 700-900. Выехали традиционно в 6:00 из Н-ска. в 17:00 прибыли на место перевалки на Чуе, 780 км Чуйского тракта. Это место уже несколько лет используем как перевалку при поездках в ту сторону. Стоянка на противоположном от трассу берегу, переезд через деревянный мост оригинальной конструкции. Много лет конструкция не меняется, откуда берутся трубчатые запчасти - не знаю, пара штук валяется под мостом, значит их привозят при случае :-) Самая дальняя стоянка, чтобы никто не мешал :-) Состав на начало поездки: Фортунер, Паджеро Спорт, Тойота ПассоСетте. Место отличается от большинства долин тем, что расположено почти точно с востока на запад, и солнце на поляне практически с 7 утра по 21 вечера. Что для гор редкость. Сама Чуя несет в себе столько известняка, что вода в ней оригинального светло-серого (темно-белого) цвета. Причем эта взвесь не отстаивается (ставился эксперимент - за две недели осадка в бутылке не появилось). Однако при этом чистая и без привкуса. Ее и пускали на чай и прочие напитки. За два заезда на Чую погода радовала солнцем, хотя иногда пугала издалека дождем. Переночевав, отправились поутру к первой длительной стоянке - в долину реки Чулышман. По дороге к Чулышману, это не степь между горами, это озеро на высоте около 2000 метров. А к этому озеру мы на обратном пути спустились. Добрались до долины Чулышмана без приключений, водителю Пассо показали дорого, по которой ему предстоит спуститься и подняться - знаменитый перевал Кату-Ярык. Сверху долина выглядит так (красные точки внизу - это домики турбазы). Спускался первым, L-ка и тормоза позволили это сделать спокойно, за счет того, что Фортунер легкий, ему это удалось без необходимости посередине спуска остужать тормоза. По опыту тяжелым джипам такая процедура может понадобиться. Хотя и так на дисках можно было яичницу жарить :-) За мной спустились Пассо и Паджеро. Продолжение следует...

Короткая историйка создания ентого создания Что я задумал- работа стоит у нас50. Дбрый печник которому я давал у себя работать в голодные зимы-стекло,гипса.,обещал сделатьза 1000 евр я предлагал косарь грина сошлись на 35 деревянных на тот момент.И начал голову мотать по сроку, я узнаю,что он горбатится у мово товарища с которым я же его и свёл -там деньгов больше 115 тыр. Ну я психанул пожелал ему крепкого хохляцкого здоровья( кстати даже не сопоставил а так и есть Пищук ему фамилий)и с заявлением что ср..ть боле на одном кв.км с ним не сяду призадумался А не сваять ли самому. На ФорумХаус нашёл порядовочки.перелопатил под себя, ознакомился с произведениями,толкованиями и инструментом толкового Челябинского печника объявил на работе,что ко мне все вопросы с 8 до 10 и попёр. 21 день как проклятый резал фасковал шлифовал и клал- до мозолей кровавых ,т.к торопился к цветению-не сакуры-кувшинок т.к когда они расцветают ко мне прям под ноги(30 метров) от крыльца приходит вот такой карась и вот тут не зевай А в следующий раз ,дорогие радиослушатели, я расскажу вам как меня родная жинка нагнула на то,чтоб перестать платить дикое бабло мебельщикам и самому с помощью шуруповёрта,пилы-обезъяны, утюга и такой-то матери в одинокого ваять шкафы купе в приемлемом качестве

Всем привет, хочу поделится нашими красотами. В субботу вечером с кентубасами было решено прокатиться по горам. Ранним воскресным утром выдвинулись по маршруту Алматы-Бартогайское водохранилище-плато Асы-Турген-Алматы. В попутчиках был Land Cruiser Prado 71 и FJ Cruiser. До Бартогоя по трассе, примерно 180-200 км. Потом по бездору, дорога сильно поплохела(в прошлом году лучше была), видимо из-за обильных осадков. Некоторые подъемы и спуски казались ваще ужасными. Прокатились на славу! Красотищщща!

Всё, закончил. Клубный Календарь на 2016 год уже доступен к скачиванию: https://yadi.sk/i/QkdXy1-7kmbwY

Дядя Вова сразу по приезду сломал ручку в парилку, пришлось срочно чинить Забраковал мне входную дверь, сказал срочно ее на возврат Отсутствие воды в бане никак не помешало нам провести банные процедуры. Выбегали на крыльцо и обливались прямо из тазиков Борисыча сразу напрягли электрику чинить Мне почистили кондиционер от микробов Потом построились с стройными рядами в карьер на покатушки. Первый карьер нам не покорился, липкая скользкая грязь сразу замылили нам шины, скользили как корова на льду. Во второй карьер удачно спустились Потом шашлыки, плов

На первомайские традиционно скатались в Горный Алтай. Без фанатизма, отдохнуть, позагорать :-) По приезду обнаружили уровень воды чуть более высокий, чем обычно в это время (внимательно смотрим на пень на переднем плане и ничем не испорченную водную поверхность Катуни) В остальном прошло спокойно. Вот только для выезда отдельно взятой пузотерки пришлось поработать на подъеме шанцевым инструментом. Стоило закончить равнятельные работы, как подъехал Форд Фокус. Вылезший хозяин внимательно изучал съезд на предмет "А я тут пузико не царапну?" Пока он изучал, из-под склона с гиканьем вырвался Эскудик и занял странную, с точки зрения хозяина Форда, позицию. Впрочем, скоро все прояснилось, так как VW самостоятельно был неспособен преодолеть выезд. Форд весь как-то сник, сдулся, и покинул нас :-) А еще среди нас был настоящий путешественник - Андрейка, возрастом два года :-) Единственный раз подавший голос, когда в него пытались запихнуть кашу. Всё остальное время поедавший всё подряд. В перерывах отдыха, когда вода спала, нашли запаску для Passo Sette. Хозяин Passo, правда, обнаружив утром находку, прислоненную к машинке, сначала долго думал, пил пиво, потом потребовал достать ему еще и диск под "новую запасочку". Иногда мимо проплывали всякие там... Через три дня вода ушла. Внимательно смотрим на пень на переднем плане, на человека, поставленного для масштаба. Вот как-то так поматрасничали. :-)

С Первым Льдом Вас собратья! На прошлой неделе открыли сезон. Вытащил друзей на неизведанный ими ранее водоем,а я там последний раз рыбачил лет 20 назад , и то летом. Т.к. места родные (детство провел у бабушки в этих краях), ностальгия обозначила острую жизненную необходимость и выбор водоема. Мужики конечно ворчали по приезду , мол болотце мелковато, да маловато, но когда "разыгралось", даже на изменение погоды и сильный ветер не обращали внимание. Жаль время было ограничено. Щука клевала, как ни странно засветло и мало, с 9 до 11, а сорожка разгулялась с 10 и до 13. Дальше вынуждены были возвращаться. Трофеев нет, но душу отвели, кто как хотел. Все довольны, сезон открыт. Теперь выгадать бы выходной денек.....